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　　中新網(wǎng)12月23日電 近日，“藏地生死線(xiàn)”探險隊駕駛著(zhù)蒙派克途經(jīng)了不少險道、碎路與荒漠戈壁終于成功穿越川藏線(xiàn)、滇藏線(xiàn)與青藏線(xiàn)，最終到達了可可西里。眾所周知，藏地生死線(xiàn)被稱(chēng)為“中國Rubicon之路”，逶迤在橫斷山區和青藏高原的崇山峻嶺之間，堪稱(chēng)“地獄之路”。這條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道也是進(jìn)藏中最驚心動(dòng)魄及最危險的一條路,幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙，被列入“全球十大最難征服之地”名單之中。這次活動(dòng)的圓滿(mǎn)成功使得蒙派克成為了成功穿越可可西里以及藏地生死線(xiàn)的第一車(chē)。

　　自從11月1日以來(lái)，蒙派克開(kāi)始了穿越生死線(xiàn)的征途，行程萬(wàn)里，一路翻越折多山、海子山、覺(jué)巴山、東達山、業(yè)拉山、色季拉山與雀兒山等25座海拔4000米以上的雪山，跨越了大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江、帕隆藏布江與雅魯藏布江等18條洶涌湍急的江河，穿越了通麥排龍天險與怒江108彎，遭遇了飛石、塌方和泥石流，經(jīng)歷了碎石路、爛泥路、水毀路、搓板路、刀背路......除了這些險象環(huán)生的道路之外，蒙派克還要挑戰西部惡劣的氣候。在歷經(jīng)萬(wàn)里征途之后，探險隊員不僅體會(huì )到蒙派克的動(dòng)力的強勁，性能的穩定；更重要的是，蒙派克的安全配置在關(guān)鍵時(shí)刻幫隊員揀回了幾條生命。

　　穩定：在地獄之路上行駛自如

　　在穿越藏地生死線(xiàn)活動(dòng)中，蒙派克跑遍了中國最險惡的道路，全程中蒙派克的動(dòng)力表現得非常優(yōu)秀，即使在高速行駛時(shí)仍具有充沛的后備功率，坡道起步順暢有力。以蒙派克比較大的離地間隙想來(lái)轉向的側傾會(huì )比較大，但實(shí)際表現卻很讓人意外，蒙派克彎中側傾比想象的要小。在可可西里這樣的無(wú)人區，發(fā)動(dòng)機聲音渾厚、頗有沖勁。提高轉速，起步時(shí)猛松離合器，前輪竟然打著(zhù)滑沖上路。

　　據介紹，蒙派克采用了目前國際頂級賽車(chē)普遍運用的旋轉扭力穩定器技術(shù)，能夠合理分配壓在四個(gè)輪胎上的重量，可以防止側向加速時(shí)前輪側滑及后輪甩尾。因此在急轉彎等激烈操作時(shí)，車(chē)身有著(zhù)更強的抗扭性，能有效防止側滑和側傾，車(chē)體行駛平穩，讓探險隊員充滿(mǎn)自信，操縱的平順性，穩定性、舒適性、抗側傾、甩尾側滑等方面的性能在整個(gè)藏地生死線(xiàn)上都得到了驗證。盡管懸掛的硬性設定降低了部分舒適性，但這樣的懸掛卻能使它實(shí)現更加優(yōu)秀的彎道性能，使得車(chē)身側傾更小，尤其在108道灣的S型盤(pán)山的砂石和搓板路上，蒙派克的懸掛可以過(guò)濾絕大部分顛簸與不適，路噪也被抑制在一個(gè)較低的水準。這讓探險隊員少了很多以往道路顛簸給人帶來(lái)的煩躁與不安。

　　安全：藏地生死線(xiàn)中有口皆碑

　　蒙派克最能讓該探險隊員心服口服的要數在同級MPV中獨樹(shù)一幟的安全性能。在通過(guò)川藏線(xiàn)上的通麥天險時(shí)，已經(jīng)是晚上，天又下著(zhù)雨，前面是個(gè)兩米深的坑，旁邊就是懸崖峭壁，好在蒙派克裝配了高穿透力的霧燈，要不后果不難想象。蒙派克的霧燈不單確保雨霧天的視線(xiàn)，并且在能見(jiàn)度低的情況下同時(shí)提醒其他車(chē)輛，保證行車(chē)安全。除了霧燈在這次探險活動(dòng)中得到體現以外，據說(shuō)蒙派克在安全方面還有幾處驚人配備。蒙派克C柱后方吸能設計與奔馳的安全設計相同。不僅如此，蒙派克車(chē)身結構經(jīng)CAE數字優(yōu)化，剛度提升3倍以上，加裝側面防撞桿，保護更周全，在同級車(chē)中也獨樹(shù)一幟。

　　在快到八一鎮的時(shí)候，色季拉山的山路蜿蜒在海拔5200米的高原上，當時(shí)藏地生死線(xiàn)的川藏線(xiàn)正在修路，路上到處是沙石、泥漿與溝壑。由于一個(gè)隊員的操作失誤，車(chē)突然撞在了路邊的一個(gè)巨石頭上，這時(shí)候，車(chē)前排雙安全氣囊及時(shí)打開(kāi)了，緩沖撞擊力，前排三點(diǎn)預緊式高度可調安全帶馬上拉緊，可潰式吸能轉向管柱也發(fā)生了作用。探險隊員回想起來(lái)就后怕，要是安全氣囊萬(wàn)一沒(méi)有打開(kāi)，那后果不堪設想。

　　據探險隊員介紹，由于可可西里嚴重缺氧，又加上道路崎嶇不平，很多地方根本就沒(méi)有路，從而就沒(méi)有MPV敢開(kāi)上來(lái)過(guò)，只有少量的越野車(chē)穿越過(guò)，蒙派克作為可可西里第一MPV實(shí)屬難能可貴，其安全性能在此表現得淋漓盡致。

　　410升：萬(wàn)里長(cháng)征跑出來(lái)的真實(shí)油耗

　　藏地生死線(xiàn)上的路不是一般的爛，顛簸，爛泥，石頭，碎石，總之什么都有。蒙派克配備的動(dòng)力為三菱汽油發(fā)動(dòng)機，起步之后，提速反應非常敏捷，油門(mén)很輕，在中段提速超車(chē)的時(shí)候油門(mén)相應同樣非常靈敏，半載狀態(tài)下動(dòng)力充沛，超車(chē)自如。蒙派克的變速箱和引擎的配合非常默契，換檔平滑流暢。在各個(gè)轉數區域都有著(zhù)均勻的輸出，爆發(fā)力對于日常應用來(lái)講已是相當足夠。這時(shí)候也能感受到蒙派克的整體性很強。

　　盡管經(jīng)歷了碎石路、爛泥路、水毀路、搓板路、刀背路，但是由于蒙派克出色動(dòng)力，在生死線(xiàn)上跑僅僅8.2升/百公里油耗，10000里的藏地生死線(xiàn)上，只加了410升汽油。這趟下來(lái)，與別的商務(wù)車(chē)相比，蒙派克至少省油150升，省錢(qián)1400元(藏地汽油比較貴，都超過(guò)7元/升)。經(jīng)過(guò)測試，蒙派克油耗具體表現如下：轉速3000以下、時(shí)速80公里以下，百公里綜合油耗7-8升，轉速3100-3500時(shí)，時(shí)速80-120公里，百公里油耗9升左右；最高轉速3800，最高時(shí)速130公里，百公里油耗9-10升。

　　寬大：藏民最淳樸真實(shí)的見(jiàn)解

　　一路上，蒙派克給淳樸藏民的第一感覺(jué)是：蒙派克大氣、沉穩、而有品位的外型十分養眼，尤其是其超大商務(wù)空間讓探險隊員感覺(jué)十分的舒服。蒙派克應用奔馳維亞諾的空間開(kāi)發(fā)理念，全車(chē)航空座椅，人機工程設計，座椅可以360度旋轉，1825mm超寬車(chē)身，車(chē)內空間比別的MPV多1.3立方米空間，坐到里面十分的寬敞。由于采用歐式車(chē)身造型，蒙派采外觀(guān)上時(shí)尚動(dòng)感，外部輪廓很舒展很大氣。車(chē)身前部設計寬闊簡(jiǎn)潔，而且比例適中。側面的線(xiàn)條明快流暢，圓滑之中又帶有柔和的棱角，車(chē)頭部位設計的精巧而穩重，前臉整潔，略顯楔形的緊湊外型設計很到位，兩邊是炯炯有神的的大燈，這對大燈設計得相當有特點(diǎn)，高透明燈罩將包括遠近光和轉向燈還有夜間示寬燈統統組合在一起，襯托著(zhù)烏黑的燈座底部，有一種神秘的色彩，與車(chē)身同色的保險杠兩邊是大大的霧燈，整體看上去具有現代氣息。尾部構造精明干練，由多個(gè)圓形燈組合在一起的寬大后尾燈，顯得簡(jiǎn)潔大方，將功能與造型進(jìn)行完美的結合。

　　整車(chē)設計從內到外，從空間布局到內飾材質(zhì)全面優(yōu)化，一切圍繞消費者需求，彰顯了蒙派克兼具時(shí)尚和實(shí)用特征。沿路與藏地的美景相得益彰，車(chē)的元素和車(chē)外的雪山、森林、草原、湖泊、藍天、白云，還有車(chē)窗里探進(jìn)來(lái)的藏族孩子黝黑的臉龐美麗的服飾交融在一起的時(shí)候，就構成了一副最美麗的景象，有了蒙派克這樣的驚世之作凝固進(jìn)最美的風(fēng)景中，這也是人類(lèi)與自然的一種和諧體現。以至于車(chē)開(kāi)到亞丁、鄉城等地時(shí)，有人竟然與探險隊員說(shuō)他們開(kāi)的車(chē)是唯雅諾，而沒(méi)有認出來(lái)是蒙派克。

　　市場(chǎng)：旅游市場(chǎng)成就蒙派克未來(lái)之美

　　蒙派克成功穿越生死線(xiàn)在印證其品質(zhì)過(guò)硬的同時(shí)，也意味著(zhù)蒙派克瞄準了旅游用車(chē)這一塊蛋糕。近年來(lái)，隨著(zhù)旅游業(yè)的快速發(fā)展，家庭、小團體組合旅游逐漸成為客源主體。人們旅游對“行”的要素越加關(guān)注，不僅要求安全快捷，還要舒適時(shí)尚。傳統旅游客車(chē)雖然容量大，但在為旅行者提供靈便性、舒適性以及外觀(guān)美感等方面就顯示出不足。于是，許多旅行社、旅游客運公司在更新或新添車(chē)輛時(shí)，紛紛將目光投向MPV車(chē)型，而蒙派克商務(wù)車(chē)則以時(shí)尚的外形、優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和極高的性?xún)r(jià)比理所當然成為了他們購車(chē)的首選。