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　　從2008年6月到2009年12月，在非主流的華泰汽車(chē)的1年多里，童志遠也被“邊緣化”了一年多。如今，“不當大哥好多年”的他又回來(lái)了，借著(zhù)“吉沃”東風(fēng)。

　　12月15日，在吉利的內部任命書(shū)里，童志遠的職位是“中國沃爾沃轎車(chē)項目”首席運營(yíng)官——一個(gè)全新的職位，這個(gè)項目也是全新的項目，只是現在還不清楚所謂項目是指沃爾沃中國，還是指吉利的所有者權益。

　　職權范圍還未完全明晰增加了一些不確定性，但童志遠回歸主流倒是確定無(wú)疑的了。這位47歲和藹可親的好好先生必將發(fā)揮其技術(shù)型高管特長(cháng)，在媒體的聚光燈下，大力優(yōu)化吉利形象。也許，這正是浙江老鄉李書(shū)福最期盼達到的效果。不過(guò)，李書(shū)福對瑞典政府、工會(huì )做出的“不國產(chǎn)”承諾，日后肯定會(huì )成為童志遠撓頭的負擔。

　　童志遠1962年11月出生于浙江永康，1980年他考取浙江工學(xué)院機械系，從此與機械結下不解之緣。大學(xué)畢業(yè)后，童志遠選擇到北京工業(yè)大學(xué)繼續深造。1987年研究生畢業(yè)后，童志遠沒(méi)有回到浙江，而是進(jìn)入成立不久的北京吉普，成為一名普通的發(fā)動(dòng)機工藝室工程師。經(jīng)過(guò)10年歷練，年僅35歲的童志遠在1997年成為北京吉普董事執行經(jīng)理，3年后他晉升為北京吉普董事、執行副總裁。2005年，在北京吉普改為北京奔馳后，童志遠繼續擔任高級執行副總裁，也就是中方的管理一把手。在他支持下，奔馳E級和C級豪華轎車(chē)相繼引進(jìn)和國產(chǎn)化。

　　事實(shí)上，多年前，科班出身的他還曾主持自主開(kāi)發(fā)了中國第一款SUV概念車(chē)———挑戰者Jeep2500和二代軍車(chē)“勇士”。國慶閱兵時(shí)，他回憶起研發(fā)二代軍車(chē)的成果，一度感慨不已。

　　2008年6月，帶著(zhù)些許落寞，童志遠離開(kāi)了工作生活了21年的北汽，投奔華泰汽車(chē)張秀根麾下。他卸去的是北汽副總經(jīng)理和總工程師的職位。這兩個(gè)職位留給他的發(fā)揮余地已經(jīng)很小。小廟大佛，華泰也顯然只是暫時(shí)棲身，果不其然。在曾經(jīng)的領(lǐng)導和下屬眼里，童志遠敬業(yè)、果斷、厚道；在媒體眼里，謙虛謹慎、平易近人。兩年前，當被問(wèn)到為何選擇汽車(chē)這條路時(shí)，他感慨地說(shuō)：“我想這條路我算是走對了。人既不能太貪心，又不能滿(mǎn)足于現狀，我會(huì )繼續奮斗下去�！�(楊開(kāi)然)