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　　歐洲是汽車(chē)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地,但在上世紀90年代初卻一度被美國和日本奪去了榮光。如今,百年精粹的歐洲汽車(chē)似有卷土重來(lái)之勢。

　　最近,德國大眾汽車(chē)集團以39億歐元的價(jià)格收購了保時(shí)捷核心運動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)49.9%的股份,并重申預計與保時(shí)捷公司的合并將在2011年完成。

　　鈴木汽車(chē)公司12月9日也宣布,將與大眾汽車(chē)進(jìn)行資本和業(yè)務(wù)方面的合作。大眾汽車(chē)將獲得鈴木汽車(chē)19.9%的股權,成為鈴木汽車(chē)的大股東。

　　這些購并的背后,是大眾汽車(chē)雄霸世界車(chē)壇的壯志豪情。今年5月,保時(shí)捷董事會(huì )主席兼CEO魏德進(jìn)明確無(wú)誤地宣告:“我們的目標是建立世界上最強大且最具創(chuàng )新力的汽車(chē)聯(lián)盟,以更強的姿態(tài)去面對愈發(fā)激烈的國際競爭�！贝蟊娖�車(chē)CEO?文德恩則表示:“我們將聯(lián)手創(chuàng )建一個(gè)強大的新集團,擁有無(wú)與倫比的車(chē)型系列和最高的技術(shù)實(shí)力。我們抓住了對所有各方來(lái)說(shuō)都是獨一無(wú)二的戰略機遇。隨著(zhù)保時(shí)捷的加入,大眾汽車(chē)集團正有條不紊地繼續實(shí)施其成功的多品牌戰略。保時(shí)捷也將從新的、額外的增長(cháng)機會(huì )中受益�！�

　　2008年,豐田的全球銷(xiāo)量為897萬(wàn)輛,通用為835萬(wàn)輛,大眾為623萬(wàn)輛,鈴木為262萬(wàn)輛,大眾加鈴木銷(xiāo)量總和為885萬(wàn)輛,已經(jīng)超過(guò)通用。這一年,大眾汽車(chē)發(fā)布了“2018戰略”,計劃在10年內產(chǎn)量達到1000萬(wàn)輛,趕超豐田汽車(chē),搶占全球第一的位置。

　　此次金融危機中,受到?jīng)_擊最大的是美國汽車(chē)工業(yè),三大汽車(chē)商中有兩家破產(chǎn),碩果僅存的福特公司全靠拋售資產(chǎn)、關(guān)廠(chǎng)裁員、緊縮開(kāi)支才渡過(guò)難關(guān)。日本汽車(chē)工業(yè)也很受傷,豐田出現40年以來(lái)的第一次巨額虧損。而歐洲的汽車(chē)工業(yè)受到的損失相對較小,大眾汽車(chē)更認為這是一個(gè)極其難得的沖刺世界第一的機會(huì )。今年前9個(gè)月,大眾汽車(chē)共生產(chǎn)了440萬(wàn)輛,其中包括剛剛完成收購的保時(shí)捷,如果再加上鈴木汽車(chē)的200萬(wàn)輛,則共為640萬(wàn)輛;日本豐田汽車(chē)同期的產(chǎn)量只有400萬(wàn)輛,從老大位置下跌至第二;而美國福特汽車(chē)則以370萬(wàn)輛的產(chǎn)量,位居第三;受金融危機影響最為嚴重的通用汽車(chē),產(chǎn)量繼續萎縮到360萬(wàn)輛,排名第四。

　　預計今年大眾加鈴木全球銷(xiāo)量將超過(guò)900萬(wàn)輛,所以“2018計劃”很可能在2012年左右就能完成,當年達到1000萬(wàn)輛。這將使得世界汽車(chē)工業(yè)格局發(fā)生巨大的變化,重新又回到歐洲引領(lǐng)世界汽車(chē)工業(yè)潮流的時(shí)代。而大眾汽車(chē)具有德國工業(yè)工藝精湛、質(zhì)量上乘的優(yōu)秀血統,同時(shí)又是汽車(chē)平臺戰略、模塊化技術(shù)的創(chuàng )造者,具有極為雄厚的技術(shù)積淀和強大的經(jīng)濟實(shí)力,經(jīng)過(guò)數十年的全球化運作經(jīng)驗,擁有12個(gè)響當當的品牌,是當之無(wú)愧的全球汽車(chē)工業(yè)之冠�！� （賈新光）