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　　微車(chē)新品牌定名“俊風(fēng)”年產(chǎn)銷(xiāo)要超20萬(wàn)———

　　微型車(chē)應該是東風(fēng)集團的“痛”。本來(lái)位列全國汽車(chē)集團第三的位置，結果長(cháng)安和中航汽車(chē)的合并，兩家微型車(chē)的銷(xiāo)量加在一起，生生把長(cháng)安集團拱進(jìn)了前三，東風(fēng)被迫變成了老四。難怪在2010年的商務(wù)年會(huì )上，東風(fēng)股份總經(jīng)理朱福壽鄭重宣布：東風(fēng)股份要推出全新微車(chē)品牌，為東風(fēng)集團重進(jìn)前三名做貢獻。當時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理徐平坐在2000多名參會(huì )者的最前面。

　　東風(fēng)“痛”在何處？

　　銷(xiāo)售排名最能說(shuō)明微型車(chē)在汽車(chē)集團的重要性。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數字，排名前四位的中國汽車(chē)集團——上汽、一汽、長(cháng)安、東風(fēng)中，上汽和長(cháng)安(含哈飛、昌河)的微車(chē)年銷(xiāo)量均超過(guò)百萬(wàn)輛，微型車(chē)銷(xiāo)售占到上汽集團總銷(xiāo)量的38%，長(cháng)安則高達50%，而東風(fēng)集團只有10%，一汽集團只有3.75%。

　　但是，排名不是最重要的。

　　如果排名事關(guān)企業(yè)尊嚴，那么微車(chē)所牽涉的自主汽車(chē)則關(guān)乎生死。

　　今年3月國家發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中明確提出：3年內通過(guò)兼并重組，將國內汽車(chē)集團由14家減至10家以?xún)�。規劃中對自主品牌汽�?chē)的銷(xiāo)量也提出明確目標：自主品牌乘用車(chē)在國內的市場(chǎng)份額要超過(guò)40%，其中轎車(chē)超過(guò)30%。

　　按此比例，得以保留下來(lái)的10家汽車(chē)集團無(wú)論誰(shuí)都要在自主品牌汽車(chē)上下工夫，很顯然，選擇微型車(chē)是提升自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的最佳“捷徑”。所以，今年各大集團在微型車(chē)上都有“大動(dòng)作”。10月，在佳寶V70的上市現場(chǎng)，一汽集團總經(jīng)理徐建一在致詞中表示：“發(fā)展壯大微車(chē)事業(yè)是一汽做強做大自主事業(yè)的必然選擇，集團鎖定了3~5年內達到微型汽車(chē)行業(yè)前三名的目標�！�12月，北汽收購薩博一事確定，旨在支撐北汽自主微型轎車(chē)的技術(shù)。如此等等，微車(chē)已經(jīng)成了繼轎車(chē)之后中國汽車(chē)集團另一個(gè)“戰國地帶”。

　　對東風(fēng)集團而言，此次東風(fēng)股份宣布進(jìn)軍微車(chē)是指微型轎車(chē)。朱福壽在年會(huì )上宣布了在原有微型卡車(chē)、客車(chē)基礎上將推出一個(gè)新的微車(chē)品牌——俊風(fēng)。微車(chē)事業(yè)戰略目標是：2014年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，在國內微車(chē)市場(chǎng)占有率突破5%。對內，建立市場(chǎng)研究、業(yè)務(wù)運行、控制提升三大系統；對外，建立八大商務(wù)處，管轄150家核心經(jīng)銷(xiāo)商。(文/王澈 供圖/西西)