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　　上周，戴姆勒東北亞有限公司董事長(cháng)華立新在與媒體的見(jiàn)面會(huì )中透露，北京奔馳在2009年取得了非凡的業(yè)績(jì)，1-11月國產(chǎn)C級銷(xiāo)量為14500輛，保持了強勁的銷(xiāo)售勢頭，增長(cháng)136.5%�；�于C級和新款長(cháng)軸距版E級的預知需求，北京奔馳的生產(chǎn)能力將增加3倍，達到每年7.5萬(wàn)-10萬(wàn)輛。隨著(zhù)更多車(chē)型的推出，特別是擴大本地化生產(chǎn)規模，明年，奔馳在華銷(xiāo)量增長(cháng)率將高于總體市場(chǎng)增長(cháng)率，達到15%-20%。

　　據了解，東北亞地區(中國大陸、香港、臺灣、韓國)，2008年戴姆勒銷(xiāo)售轎車(chē)、輕型商用車(chē)和載重車(chē)預期達到95000輛左右，增長(cháng)40%以上。在過(guò)去五年中，戴姆勒在東北亞地區的收入實(shí)現了40%的年均增長(cháng)率，已成為世界各地增長(cháng)最快的地區之一，在中國大陸地區的收入實(shí)現了60%的年均增長(cháng)率。其中，梅賽德斯-奔馳的1-11月銷(xiāo)量將近59200輛，增長(cháng)68%。

　　對于明年，華立新表示隨著(zhù)新款E級投產(chǎn)，北京奔馳的產(chǎn)量將顯著(zhù)增長(cháng)。對于目前產(chǎn)能緊張的現狀，華立新表示北京奔馳的生產(chǎn)能力將通過(guò)輪班模式增加3倍，達到每年7.5萬(wàn)-10萬(wàn)輛。目前已經(jīng)把克萊斯勒生產(chǎn)車(chē)間用于擴展梅賽德斯-奔馳C級和E級產(chǎn)量。在過(guò)去兩年中，C級的生產(chǎn)已經(jīng)從全散件(CKD)模式轉變?yōu)椤鞍醇�供貨”模式，這個(gè)轉變過(guò)程從2007年2月開(kāi)始，到2009年8月結束。目前奔馳在華國產(chǎn)化率大約為45%-50%。華立新稱(chēng)目前新增了85家中國供應商，來(lái)支持C級以及明年即將投產(chǎn)的新款E級。

　　較之于乘用車(chē)市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳載重車(chē)中國分部也在2009年保持了穩定的銷(xiāo)售勢頭。在中國，梅賽德斯-奔馳載重車(chē)中國分部占有歐洲進(jìn)口高檔載重車(chē)的60%。而不久前與中聯(lián)重科簽署了360臺梅賽德斯-奔馳Actros底盤(pán)的訂購協(xié)議，中聯(lián)重科將這些底盤(pán)用作工程機械設備的構架。這是梅賽德斯-奔馳載重車(chē)的2009年全球最大訂單之一。

　　另外，奔馳金融2009年零售業(yè)務(wù)增長(cháng)翻了一番，從19億增至40億元人民幣。從全國市場(chǎng)而言，顧客使用奔馳金融服務(wù)的平均百分比為12.5%。在一些較小的三線(xiàn)和四線(xiàn)城市，滲透率高達30%。奔馳金融業(yè)務(wù)主要包含轎車(chē)金融服務(wù)，同時(shí)也提供載重車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商金融服務(wù)以及保險服務(wù)。