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　　作為東風(fēng)日產(chǎn)原市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)，銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò )是陳斌波最擅長(cháng)的也是最有代表性的成績(jì)體現。如今身份轉換后，擔任東風(fēng)本田的掌舵人，陳斌波面臨更多的是企業(yè)如何發(fā)展的挑戰。

　　2009年最后一天，陳斌波接到正式任命，接替退休的劉裕和擔任東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理。

　　此前為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)的陳斌波，此次升任東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理被認為是東風(fēng)公司高層對其才能的肯定。但作為東風(fēng)本田新的掌門(mén)人，他面臨的形勢空前嚴峻，其主力車(chē)型CR-V正受到豐田、大眾、奧迪、甚至現代同類(lèi)車(chē)型的有力狙擊。

　　此外，劉裕和在退休前給東風(fēng)本田留下的目標是：“東風(fēng)本田要做世界一流企業(yè)�！泵鎸θ绱撕陚サ哪繕撕颓八�未有的巨大壓力，陳斌波能夠再演傳奇嗎？

　　陳斌波北上武漢

　　2010年1月1日，當許多人沉浸在新年祥和的節日氣氛中時(shí)，陳斌波正準備收拾行囊開(kāi)始他一段新的人生歷程�！拔乙彩窃�2009年的最后一天才接到任命，過(guò)完元旦就會(huì )到東風(fēng)本田上任，到武漢后我一定在第一時(shí)間把新手機號碼給你�！标惐蟛ó斎諏�時(shí)代周報記者說(shuō)。

　　這一消息得到了東風(fēng)日產(chǎn)內部人士的證實(shí)，“陳斌波調任東風(fēng)本田一事公司內部皆有所耳聞，但由誰(shuí)來(lái)接替陳斌波的職務(wù)還尚未宣布�！痹撊耸繉�時(shí)代周報記者說(shuō)。

　　記者最近一次見(jiàn)到陳斌波還是在2009年廣州車(chē)展期間東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的媒體答謝晚宴上。當天晚上，東風(fēng)日產(chǎn)為了慶祝銷(xiāo)售突破50萬(wàn)輛這一歷史紀錄，請到眾多參加廣州車(chē)展的媒體記者一同為這個(gè)來(lái)之不易的成績(jì)慶祝。當時(shí)，陳斌波一如既往地與相識的記者寒暄，并交流關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)話(huà)題，絲毫看不出在一個(gè)多月后他就將離開(kāi)這家效力多年的公司。

　　1987年華中科技大學(xué)管理工程研究生畢業(yè)后就進(jìn)入東風(fēng)公司工作的陳斌波，在東風(fēng)公司系統工作已經(jīng)超過(guò)20年。先后在東風(fēng)公司政策研究室、東風(fēng)公司轎車(chē)項目籌備辦公室、神龍公司公關(guān)部、風(fēng)神汽車(chē)總經(jīng)辦等部門(mén)任職，有著(zhù)豐富的從業(yè)經(jīng)驗。

　　2003年，東風(fēng)公司以廣州風(fēng)神汽車(chē)有限公司為基礎組建東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司，陳斌波隨即出任市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)。

　　掌舵明星企業(yè)

　　這一角色，讓陳斌波不僅見(jiàn)證了東風(fēng)日產(chǎn)的從無(wú)到有，還成為東風(fēng)日產(chǎn)由弱到強的重要功臣之一。

　　早在東風(fēng)日產(chǎn)建立之初，陳斌波就對渠道布局提出了富有遠見(jiàn)的看法，力駁日方建設大型4S店的要求，根據中國實(shí)際情況廣泛在全國二、三級市場(chǎng)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，使得東風(fēng)日產(chǎn)的網(wǎng)點(diǎn)全面鋪開(kāi)，為東風(fēng)日產(chǎn)躋身中國主流汽車(chē)公司打下了牢固的基礎。

　　2008年，受金融危機影響，汽車(chē)市場(chǎng)一路下滑，但東風(fēng)日產(chǎn)仍舊成為中國十大乘用車(chē)公司中唯一完成年度目標的企業(yè)，其重要原因就是二、三線(xiàn)市場(chǎng)完成了其50%的銷(xiāo)售目標。2009年，在國家政策的刺激下，二、三線(xiàn)市場(chǎng)的空前火爆又使東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量達到51.7萬(wàn)輛。

　　與東風(fēng)日產(chǎn)相比，東風(fēng)本田雖然在規模上無(wú)法與之相提并論，但在中國汽車(chē)業(yè)也絕對是一個(gè)明星企業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)6年的積淀，東風(fēng)本田從最初無(wú)轎車(chē)生產(chǎn)資格的困難企業(yè)發(fā)展成為一個(gè)年銷(xiāo)售20萬(wàn)輛的明星企業(yè)，劉裕和功不可沒(méi)。

　　2009年，面對豐田的RAV4和漢蘭達的上下圍攻，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿、逍客和韓系獅跑、途勝的旁敲側擊，東風(fēng)本田CR-V依然捍衛了SUV車(chē)型的霸主地位，全年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達到105233輛，成為SUV市場(chǎng)當之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍。另一款主打車(chē)型CIVIC(新思域)以93174輛銷(xiāo)量捍衛了1.8L市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型地位，從而繼續創(chuàng )造“小市場(chǎng)大份額”的奇跡。2009年，東風(fēng)本田實(shí)現全年銷(xiāo)售210600輛，同比增長(cháng)28.2%，超額完成年初制定的18.5萬(wàn)臺銷(xiāo)量目標，并首次跨入20萬(wàn)輛俱樂(lè )部。

　　目標任重道遠

　　這一沉甸甸的數字不僅是送給劉裕和本人最好的退休禮物，也為陳斌波打下了牢固的發(fā)展基礎。在接受時(shí)代周報記者采訪(fǎng)時(shí)劉裕和曾坦言：“在這個(gè)年齡，我早已沒(méi)有功名心。能夠把東風(fēng)本田基礎打得更扎實(shí)一些，使企業(yè)員工擁有更多的成就感和對未來(lái)的信心，是我最大的希望�！�

　　在2009年廣州車(chē)展上，劉裕和還拋出了一個(gè)對東風(fēng)公司及東風(fēng)本田有著(zhù)深厚感情的老汽車(chē)人的殷切期望—“東風(fēng)本田要做世界一流企業(yè)”。

　　這一目標對于陳斌波來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大挑戰。作為東風(fēng)日產(chǎn)原市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)，銷(xiāo)售與網(wǎng)絡(luò )是陳斌波最擅長(cháng)的也是最有代表性的成績(jì)體現。如今身份轉換后，擔任東風(fēng)本田的掌舵人，面臨更多的是企業(yè)如何發(fā)展的挑戰。

　　在2010年，面對東風(fēng)本田在2009年超額完成的銷(xiāo)量任務(wù)，東風(fēng)本田提高產(chǎn)能的要求日漸迫切。目前東風(fēng)本田的產(chǎn)能已接近極限，第二工廠(chǎng)的建設迫在眉睫。

　　更重要的是由于東風(fēng)本田車(chē)型過(guò)少，沒(méi)有哪款車(chē)可以成為沖量車(chē)型，也沒(méi)有像其他日系品牌那樣在車(chē)型上形成高中低的布局，使其面臨著(zhù)一定風(fēng)險。雖然CR-V在SUV市場(chǎng)中獨占鰲頭，但在2010年，CR-V將面臨更多的競爭對手，首當其沖的就是上海大眾途觀(guān)，作為上海大眾第一款SUV，其預計價(jià)格在25萬(wàn)-35萬(wàn)元之間，這與CR-V的目標市場(chǎng)完全重疊，同時(shí)國產(chǎn)奧迪Q5和漢蘭達也將對CR-V的高端產(chǎn)品進(jìn)行壓制。

　　此外，陳斌波還會(huì )面臨著(zhù)老東家。