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　　在華銷(xiāo)售落后于其他世界巨頭的福特汽車(chē)正在加快追趕的腳步。2009年，福特汽車(chē)在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售總量達到創(chuàng )紀錄的440,619臺，同比勁增44%。其中，長(cháng)安福特馬自達各品牌銷(xiāo)售總量達到315,791臺，同比增幅高達55%。如此驕人的成績(jì)單，令幾位掌門(mén)人面對媒體從容而自信，唯一令其稍顯尷尬的，當然還是與因吉利收購沃爾沃而引起的變化。

　　上個(gè)月，吉利與福特就收購沃爾沃達成一致后，沃爾沃落后吉利一事幾近板上釘釘。因為福特不是通用，出爾反爾的事情沒(méi)有理由發(fā)生。吉利也不是麥格納，其對沃爾沃的渴望并非只是趁其落魄將其買(mǎi)下，做一樁合理生意那么簡(jiǎn)單，而是吉利多年來(lái)矢志不渝的追求。因此，質(zhì)疑之聲也漸漸平息，更多的是展望吉利買(mǎi)下沃爾沃的前景，并替吉利如何馴服沃爾沃出謀劃策。此時(shí)，作為沃爾沃在中國的代工廠(chǎng)，長(cháng)安福特馬自達就顯得有些尷尬，畢竟，長(cháng)福馬旗下尚無(wú)能與沃爾沃相比的高端車(chē)型，沃爾沃帶來(lái)的利潤不容忽視。雖然，長(cháng)福馬高層不肯透露沃爾沃在其利潤中所占的比重，但正如長(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓所說(shuō)，2009年沃爾沃在華銷(xiāo)售增長(cháng)的比例非常大。

　　這樣一塊可人的蛋糕，長(cháng)福馬自然不愿意失去。沈英銓接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，去年，沃爾沃S40、S80總銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)臺，而沃爾沃方面對長(cháng)安福特生產(chǎn)出的高質(zhì)量產(chǎn)品也非常滿(mǎn)意，到現在為止，雙方的合作沒(méi)有什么改變，我們將繼續生產(chǎn)這兩款車(chē)型。吉利收購沃爾沃這個(gè)變動(dòng)，對長(cháng)福馬和沃爾沃雙方來(lái)說(shuō)，都是非常重大的，我們一直跟沃爾沃方面有充分的溝通，以后可能發(fā)生的情況包括出售，我們都有預案。而對于前段時(shí)間有媒體報道，長(cháng)福馬與沃爾沃有著(zhù)10年的代工合同，這個(gè)合同不會(huì )因沃爾沃的出售而變化，沈英銓未給出明確答復。