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　　在去年11月的廣州車(chē)展上，日產(chǎn)中國進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理川北剛史表示，將首次在國內推出搭載3.0L排量以下發(fā)動(dòng)機的英菲尼迪車(chē)型。時(shí)隔不到兩個(gè)月，這個(gè)諾言就變成了現實(shí)。1月11日，搭載VQ25HR2.5升發(fā)動(dòng)機的G25車(chē)型上市，售價(jià)38.8萬(wàn)和39.8萬(wàn)元。英菲尼迪在2007年才進(jìn)入中國，但發(fā)展速度卻遠超過(guò)雷克薩斯和阿庫拉。數據顯示，截至2009年11月,英菲尼迪在中國的銷(xiāo)量比去年同期增長(cháng)了46%，高于中國豪華車(chē)市場(chǎng)平均23%的增長(cháng)率。英菲尼迪預計，2010年計劃銷(xiāo)售8000輛左右，2011年將突破1萬(wàn)輛。渠道建設方面，至2011年底，其經(jīng)銷(xiāo)商數量將從2009年底的17家增長(cháng)至30家。

　　中國化策略堪稱(chēng)其制勝法寶，以G25為例，該車(chē)是英菲尼迪在全球范圍內首次推出3.0升排量以下的產(chǎn)品，初衷首先是為了迎合國內消費稅變化和消費者對入門(mén)級豪華車(chē)的需求，可謂是為中國量身打造。該發(fā)動(dòng)機最大功率可達173kW，最大扭矩253N·m，匹配7速手自一體變速器。此外，G25還新增了中文菜單、實(shí)時(shí)道路交通信息系統、細微劃傷自動(dòng)愈合車(chē)漆等配置吸引中國消費者。在外觀(guān)上英菲尼迪G25與現售的G37車(chē)型相同，長(cháng)寬高分別為 4780mm、1773mm、1453mm，軸距2850mm。懸掛方面，G25采用前置后驅的驅動(dòng)方式，前輪為獨立雙叉式懸掛，后輪是獨立多連桿式懸掛。日產(chǎn)中國介紹，G25競爭對手將鎖定寶馬3系和雷克薩斯ES240等同級車(chē)。

　　當天同時(shí)上市的還包括G37硬頂敞篷跑車(chē)等7款G系列車(chē)型，售價(jià)范圍在38.8萬(wàn)至75.41萬(wàn)元之間。與此同時(shí)，英菲尼迪2010年“G-Force極風(fēng)之旅”大型客戶(hù)體驗活動(dòng)也將在4月展開(kāi)。