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　　“下面，讓我給大家介紹BMW本屆北美車(chē)展上最耀眼的明星Active-E概念車(chē)電動(dòng)車(chē)�！�1月11日北美車(chē)展媒體日上，寶馬集團董事、研發(fā)總監克勞斯·德雷格用這樣的開(kāi)場(chǎng)白，拉開(kāi)了BMW Concept ActiveE(寶馬Active E高效電動(dòng)概念車(chē))的全球首發(fā)儀式。

　　作為繼MINI E之后研發(fā)的第二款純電動(dòng)車(chē)，寶馬集團希望借此展示其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的持續進(jìn)展。此前，寶馬把電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展項目命名為“項目i”，在“項目i”框架內的第一步，已經(jīng)有600輛MINI純電動(dòng)車(chē)在全球進(jìn)行了實(shí)路測試。

　　目前，寶馬集團“項目i”第二步已經(jīng)開(kāi)始，計劃開(kāi)展基于BMW Concept ActiveE的第二個(gè)電動(dòng)汽車(chē)測試車(chē)隊。新款電動(dòng)車(chē)就是上述提及的基于寶馬1系基礎上的ActiveE電動(dòng)車(chē)，將針對私人及特定的機構用戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)測試。未來(lái)，寶馬會(huì )把經(jīng)驗反饋到其一款電驅動(dòng)的量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)中，該款車(chē)將在寶馬的一個(gè)子品牌下，在本世紀第二個(gè)十年的上半葉推向市場(chǎng)。

　　相比較之前寶馬在氫動(dòng)力上的研發(fā)投入和宣傳，電動(dòng)車(chē)項目詳細的研發(fā)規劃、量產(chǎn)時(shí)間表都在表明，在未來(lái)技術(shù)路線(xiàn)選擇上，寶馬開(kāi)始了新一輪的嘗試。以電動(dòng)為核心的研發(fā)成為寶馬的新寵。

　　“是的，目前為止我們發(fā)現電動(dòng)車(chē)更接近市場(chǎng)化�！笨藙谒埂さ吕赘裨诮邮鼙緢髮�(zhuān)訪(fǎng)時(shí)默認了寶馬在技術(shù)路線(xiàn)上的這一變化，但他強調，“到底哪一種技術(shù)成為我們的最終選擇目前還沒(méi)有確定�！�

　　值得一提的是，早幾年還在堅持柴油動(dòng)力的德國廠(chǎng)商在本屆北美車(chē)展上清一色倒向電動(dòng)和混合動(dòng)力陣營(yíng)。歐系車(chē)技術(shù)路線(xiàn)轉型的苗頭正在顯現。

　　與此同時(shí)，在遙遠的北美車(chē)展上，眾多汽車(chē)廠(chǎng)商都不忘許諾中國新計劃。

　　技術(shù)路線(xiàn)新嘗試

　　在本屆北美車(chē)展寶馬展臺上，除了純電動(dòng)車(chē)，寶馬其他車(chē)型的“電力”元素也在增加。BMW7系Active Hybrid混合動(dòng)力車(chē)是全世界第一款結合V8汽油發(fā)動(dòng)機、8擋自動(dòng)變速箱和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機的輕度混合動(dòng)力車(chē)型。BMW X6Active Hybrid混合動(dòng)力車(chē)也是將內燃機與電動(dòng)發(fā)動(dòng)機組合的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　此前，寶馬在新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)選擇上一直大力宣傳氫動(dòng)力，BMW氫動(dòng)力7系曾經(jīng)是寶馬驕傲和宣傳的資本。

　　相比較此前MINI E(MINI純電動(dòng)車(chē))研發(fā)和宣傳的低調，BMW Concept ActiveE顯得分外高調，尤其敢于用在寶馬本品牌上的舉動(dòng)，以及未來(lái)的量產(chǎn)計劃，都在暗示寶馬正在進(jìn)行新一輪的技術(shù)路線(xiàn)選擇。

　　克勞斯·德雷格承認：“目前為止我們發(fā)現電動(dòng)車(chē)更接近市場(chǎng)化，因為氫動(dòng)力汽車(chē)的基礎設施更為復雜，而電力驅動(dòng)的基礎設施更為健全�！钡�他強調，“以電動(dòng)為核心的研發(fā)雖然成為寶馬非常重要的一部分，但在新能源領(lǐng)域，寶馬集團目前還沒(méi)有做出最終的技術(shù)路線(xiàn)選擇�！�

　　相比新能源技術(shù)路線(xiàn)的不明朗，寶馬正在進(jìn)行著(zhù)另一種技術(shù)路線(xiàn)的嘗試——“降級戰略”，即使用更多渦輪增壓技術(shù)，把排量從大排量向小排量降低。

　　事實(shí)上，寶馬的技術(shù)戰略路線(xiàn)也是歐洲車(chē)企，尤其是德系車(chē)的一個(gè)縮影。

　　大眾就是寶馬外的另一個(gè)代表。奧迪在發(fā)布會(huì )上推介了其新開(kāi)發(fā)的第三版e-tron電動(dòng)車(chē)。從去年法蘭克福車(chē)展的第一版，到洛杉磯車(chē)展的第二版，再到此次，奧迪對開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的構想日漸明晰。一度被認為將會(huì )成為大眾北美市場(chǎng)捷達換代車(chē)型的NCS，此次在北美車(chē)展以NCC的名義意外登場(chǎng)。其展示的重點(diǎn)之一，也是搭配了鋰離子電池電動(dòng)機的混合動(dòng)力系統。

　　“為了應對歐盟全新的二氧化碳排放標準，以及節能的需要，歐系車(chē)企也開(kāi)始動(dòng)搖，進(jìn)行了多種技術(shù)路線(xiàn)的嘗試，北美車(chē)展就是最好的說(shuō)明�！眹鴥荣Y深汽車(chē)分析師鐘師說(shuō)，這是他參觀(guān)北美車(chē)展后的最直觀(guān)感受。

　　新車(chē)型更中國

　　盡管新技術(shù)的展示成為北美車(chē)展的亮點(diǎn)，但相比北美依舊寂寥的市場(chǎng)，中國的吸引力跨越重洋仍然顯得格外重要，多數汽車(chē)廠(chǎng)商，都在間接地許諾中國市場(chǎng)。

　　在專(zhuān)門(mén)針對研發(fā)方面，克勞斯·德雷格堅定地表示，即將在中國同步生產(chǎn)的寶馬新5系，依然會(huì )有更多中國元素�！靶�5系依然會(huì )針對中國市場(chǎng)推出加長(cháng)版，相關(guān)的研發(fā)早已就緒，而且我們會(huì )保障這款車(chē)完美的設計、優(yōu)秀的技術(shù)都會(huì )帶到中國�！�

　　針對奔馳即將在中國推出加長(cháng)E級車(chē)，克勞斯·德雷格表示，寶馬已經(jīng)在歐洲做了一些針對對手的媒體活動(dòng)，收集更多反饋信息�！拔覀兿嘈琶嫦蛑袊�的長(cháng)軸距版會(huì )有更優(yōu)異的性能�！笨藙谒埂さ吕赘褚呀�(jīng)開(kāi)始為中國市場(chǎng)新5系打氣。

　　這還不是全部，作為寶馬集團的高層，德雷格首次明確證實(shí)，繼慕尼黑、英國、美國之后，寶馬將在中國沈陽(yáng)設立研發(fā)中心，更好的加速在中國的本地化研發(fā)。

　　福特總裁穆拉利也專(zhuān)門(mén)為中國媒體安排了專(zhuān)訪(fǎng)，其間不僅不回避吉利收購沃爾沃事件，更是加大暗示地表示，中國市場(chǎng)潛力巨大，不排除將林肯品牌引入中國市場(chǎng)的可能性。

　　而福特本屆車(chē)展重點(diǎn)推出的新一代�？怂�，幾乎有了國產(chǎn)的時(shí)間表，種種跡象顯示，這款車(chē)將可能在長(cháng)安福特重慶新工廠(chǎng)于2012年投產(chǎn)。包括福特EcoBoost、PowerShift等全新節能技術(shù)的發(fā)動(dòng)機、變速器都將在不久后引入中國。

　　另外，在北美車(chē)展首發(fā)的通用新克魯茲、本田展出的雅閣Crosstour等車(chē)型都被列入到了可能?chē)�產(chǎn)的序列。

　　粗略統計，包括寶馬在內，奔馳、奧迪、福特、通用等都邀請了大批中國媒體參觀(guān)北美車(chē)展。相信，隨著(zhù)車(chē)展的結束，更多跨國巨頭的中國計劃都將借北美車(chē)展之風(fēng)吹來(lái)。