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　　因洽購沃爾沃而備受關(guān)注的吉利汽車(chē)集團悄然開(kāi)始了其國內版圖的擴張。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者日前了解到，吉利集團蘭州基地二期擴建項目已經(jīng)啟動(dòng)。項目落成后，該基地生產(chǎn)能力將由5萬(wàn)輛擴至12萬(wàn)輛。

　　吉利汽車(chē)控股集團董事長(cháng)李書(shū)福在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，蘭州基地不僅是吉利集團開(kāi)發(fā)西部市場(chǎng)的一枚重要棋子，同時(shí)也將作為吉利將來(lái)出口中亞及東歐國家的重要生產(chǎn)基地。業(yè)內人士指出，奇瑞、長(cháng)城、海馬等自主品牌車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)啟了進(jìn)軍西部及二、三線(xiàn)市場(chǎng)的戰略布局，可以預見(jiàn)的是，以往受到忽略的西部市場(chǎng)必將迎來(lái)車(chē)企間激烈的競爭。

　　吉利西擴 多家自主車(chē)企進(jìn)軍西部

　　記者了解到，吉利蘭州基地是吉利國內外基地布局中非常重要的一環(huán)，但吉利蘭州基地周邊目前還沒(méi)有任何配套企業(yè)，二期項目中配套企業(yè)的引進(jìn)已經(jīng)成為了亟待解決的問(wèn)題。據介紹，吉利蘭州基地將通過(guò)擴能改造、新建生產(chǎn)線(xiàn)，引進(jìn)和培育一批汽車(chē)零部件配套企業(yè)。

　　“蘭州基地主要生產(chǎn)自由艦，2009年完成2萬(wàn)輛左右的產(chǎn)量，今年預計完成4萬(wàn)輛左右”，吉利集團副總裁安聰慧介紹說(shuō)，蘭州基地最終將形成10萬(wàn)輛自由艦、2萬(wàn)輛帝豪的產(chǎn)能規模，通過(guò)主機廠(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)整個(gè)零部件的產(chǎn)業(yè)鏈，最終在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里形成百億的銷(xiāo)售額度。據悉，項目總投資額度大概是20億元左右。

　　據了解，對于汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售而言，物流在成本當中占據非常大的比重，吉利西擴行動(dòng)為進(jìn)一步搶占西部地區的汽車(chē)市場(chǎng)奠定了基礎。

　　“我們正在研究專(zhuān)門(mén)針對西部市場(chǎng)的策略，盡管我們完成了從價(jià)格戰向品質(zhì)戰、服務(wù)戰、企業(yè)道德戰的全面轉型，但在西部生產(chǎn)、在西部銷(xiāo)售，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、性?xún)r(jià)比一定得是最高的�！崩顣�(shū)福表示。

　　業(yè)內人士指出，奇瑞、長(cháng)城、海馬等自主品牌車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)啟了進(jìn)軍西部及二、三線(xiàn)市場(chǎng)的戰略布局，可以預見(jiàn)的是，以往受到忽略的西部市場(chǎng)必將迎來(lái)車(chē)企間激烈的競爭。

　　布局海外 金融危機帶來(lái)國際化機遇

　　2009年以來(lái)，金融危機下世界汽車(chē)格局的調整為國內自主品牌車(chē)企的國際化提供了機遇，盡管出口受到了很大的影響，但吉利收購澳大利亞自動(dòng)變速箱公司DSI、同福特達成收購沃爾沃商業(yè)條款上的一致，以及北汽收購薩博部分知識產(chǎn)權的成功都成為了國內車(chē)企進(jìn)一步增強國際競爭力的重要案例。

　　吉利集團一位高層告訴每經(jīng)記者，吉利如果收購沃爾沃轎車(chē)公司最終獲得成功，將形成兩個(gè)不同管理團隊的獨立體系各自發(fā)展，目前最重要的是進(jìn)一步完善吉利集團的國內外布局。

　　據悉，吉利目前已在俄羅斯、烏克蘭、印尼等國家建成了生產(chǎn)基地，在馬來(lái)西亞的基地也即將投產(chǎn)。

　　此外，蘭州基地也將成為吉利通向東歐和中亞市場(chǎng)的重要跳板�！疤m州基地對于吉利全國布局來(lái)說(shuō)非常重要，我們不僅會(huì )服務(wù)于蘭州及周邊西部地區市場(chǎng)，在解決交通問(wèn)題之后，蘭州基地的產(chǎn)品將直接出口中亞及東歐國家等地區，”李書(shū)福透露說(shuō)。

　　“盡管去年金融危機對吉利的出口造成了一定影響，但吉利在海外拓展生產(chǎn)基地以及開(kāi)拓海外市場(chǎng)的發(fā)展戰略沒(méi)有改變”，安聰慧告訴記者，蘭州基地將和出口東南亞地區的寧波基地互相補充，進(jìn)一步布局海外市場(chǎng)。

　　“在2015年，我們的銷(xiāo)售目標是實(shí)現三分之二出口到中國以外的海外市場(chǎng)，這其中50%的份額要實(shí)現在海外生產(chǎn)、海外銷(xiāo)售�！崩顣�(shū)福此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　產(chǎn)能掣肘 去年銷(xiāo)量落后奇瑞、比亞迪

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據顯示，吉利2009年實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48%；實(shí)現銷(xiāo)售收入165億元，同比增長(cháng)28%；實(shí)現利稅近24億元，同比增長(cháng)35%，資產(chǎn)總值達到230億元，同比增長(cháng)64%。

　　但同樣是來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，吉利集團在2009年的整體銷(xiāo)量落后于奇瑞和比亞迪兩家同樣是國內汽車(chē)自主品牌的代表性企業(yè)。

　　“我不會(huì )看重一時(shí)的銷(xiāo)售數據”，李書(shū)福表示，汽車(chē)工業(yè)就像馬拉松賽跑，打好基礎、確定正確的發(fā)展目標才會(huì )贏(yíng)得最后的勝利，競爭才剛剛開(kāi)始。

　　“這僅僅是吉利在戰略轉型期所必須經(jīng)歷的陣痛，也跟吉利目前的產(chǎn)能不足有關(guān)，按照吉利2015年完成200萬(wàn)銷(xiāo)量的戰略目標，產(chǎn)能擴張是大勢所趨�！睎|北證券一位分析師對記者表示。

　　“吉利是去年汽車(chē)行業(yè)里唯一沒(méi)有降價(jià)促銷(xiāo)的企業(yè)，并取得了很好的增量”，安聰慧對記者強調了產(chǎn)能擴張的必要性，安表示，吉利本身良好的利潤增長(cháng)、擁有的上市公司這個(gè)融資平臺，以及很好的供應鏈，都保證了吉利產(chǎn)能擴張的資金來(lái)源。

　　“集團的大規劃完全按照200萬(wàn)輛的戰略目標實(shí)施，近期還會(huì )公布吉利在海外設立新工廠(chǎng)的消息�！卑猜敾弁嘎墩f(shuō)。