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　　2009年11月初長(cháng)安汽車(chē)與中航汽車(chē)整合的消息公布之后，2010年1月5日到1月7日，新長(cháng)安旗下的哈飛和昌河汽車(chē)就發(fā)生了高層變動(dòng)，吳雪松被任命為哈飛汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理，鄒文超任昌河汽車(chē)董事長(cháng)，李黎出任昌河汽車(chē)總經(jīng)理，長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)人士表示，哈飛、昌河的高層調整同此前的領(lǐng)導班子“相對穩定”的原則并不違背。

　　隨著(zhù)對原中航旗下企業(yè)的情況摸底和調查，長(cháng)安汽車(chē)集團總經(jīng)理徐留平正式推行長(cháng)安重組新政，人事調整、資產(chǎn)整合、生產(chǎn)和供應鏈平臺共享等措施都意味著(zhù)新長(cháng)安整合已經(jīng)正式拉開(kāi)序幕。12月31日，新長(cháng)安派出三大工作組進(jìn)駐哈飛、昌河和東安三菱，為整合制訂實(shí)質(zhì)性規劃。而2010年1月初，昌河、哈飛掌門(mén)人先后易主，東安動(dòng)力也已經(jīng)開(kāi)始為長(cháng)安的微車(chē)產(chǎn)品供貨，一系列舉動(dòng)意味著(zhù)新長(cháng)安整合已經(jīng)初見(jiàn)成效。

　　“無(wú)論是在過(guò)渡期，還是在未來(lái)的發(fā)展中，都要做到領(lǐng)導班子成員相對穩定、中層干部相對穩定、員工相對穩定、收入相對穩定、供應商體系相對穩定、品牌渠道相對穩定”，新長(cháng)安整合初期，徐留平曾對整合原則作了更為詳盡的說(shuō)明。

　　令人意外的是，1月5日到1月7日，新長(cháng)安旗下的哈飛和昌河汽車(chē)就發(fā)生了高層變動(dòng)。記者了解到，1月5日，新長(cháng)安集團派駐哈飛工作組組長(cháng)吳雪松被任命為哈飛汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理，原哈飛汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理康平升任哈飛汽車(chē)黨委書(shū)記。哈飛工作組另兩名工作人員分別就任哈飛汽車(chē)副總經(jīng)理和總會(huì )計師；1月7日，長(cháng)安汽車(chē)集團副總裁、原長(cháng)安福特馬自達公司執行副總裁鄒文超赴任昌河汽車(chē)董事長(cháng)，由長(cháng)安派駐昌河汽車(chē)工作組副組長(cháng)兼長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李黎出任昌河汽車(chē)總經(jīng)理，長(cháng)安集團高級財務(wù)經(jīng)理周江振出任昌河汽車(chē)總會(huì )計師。而昌河原任董事長(cháng)趙桂斌在卸任后擔任新長(cháng)安汽車(chē)集團董事，原昌河汽車(chē)總經(jīng)理兼黨委書(shū)記周世寧則調回中航工業(yè)集團任職，另外原昌河汽車(chē)副總經(jīng)理譚振華出任昌河汽車(chē)合肥公司總經(jīng)理。

　　一系列令人眼花繚亂的人事調整體現了徐留平深入整合新長(cháng)安的決心。長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)人士表示，哈飛、昌河的高層調整同此前的領(lǐng)導班子“相對穩定”的原則并不違背。

　　另?yè)�東安動(dòng)力采購部人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，該公司已經(jīng)加大為長(cháng)安之星等長(cháng)安微車(chē)產(chǎn)品所需發(fā)動(dòng)機供貨的力度。與此同時(shí)，長(cháng)安或將選擇哈飛的微面生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)長(cháng)安之星等長(cháng)安微車(chē)體系的核心產(chǎn)品。

　　但有業(yè)內人士擔憂(yōu)，雖然借助重組的力量，新長(cháng)安2009年憑借186.98萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量成功躋身 “四大”行列，但新長(cháng)安無(wú)論是資產(chǎn)整合、產(chǎn)品整合、渠道整合還是品牌整合都有很長(cháng)的路要走，相信吳雪松和鄒文超，還有徐留平都將承擔巨大的壓力。