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　　嶄新的第二工廠(chǎng)還留有鑄鐵的余溫，神龍謀劃引入小型車(chē)平臺并為此興建第三工廠(chǎng)的計劃已經(jīng)悄然提上日程。這是一個(gè)擱置了兩年的計劃，一切皆為擴大產(chǎn)品線(xiàn)、追趕競爭對手。

　　引入小型車(chē)平臺

　　“小型車(chē)平臺一旦確定引入就要建三廠(chǎng)�！苯�日，神龍公司一位內部人士告訴記者，擱置了兩年的神龍第三工廠(chǎng)計劃有望重啟。

　　該人士所說(shuō)的“小型車(chē)平臺”，在神龍內部也被稱(chēng)為A平臺。神龍目前共有兩大平臺，即生產(chǎn)愛(ài)麗舍、薩拉畢加索、世嘉等中低端產(chǎn)品的2號平臺和生產(chǎn)C5等中高級車(chē)的3號平臺，并分別建設了一廠(chǎng)和二廠(chǎng)。

　　在以上神龍目前的產(chǎn)品結構中，A00級低端產(chǎn)品即“小型車(chē)”還處于空缺狀態(tài)。

　　值得一提的是，在此次引入“小型車(chē)”平臺的規劃中，標致雪鐵龍集團(PSA)及神龍的思路發(fā)生了巨大轉變，充分重視中國市場(chǎng)的需求將被放在首位。

　　于是，神龍考慮不再原版引入107、C1這樣的小型車(chē)，而是投產(chǎn)“符合中國特色的小車(chē)”，極有可能是全新車(chē)型，定位類(lèi)似于上海通用剛推出的新賽歐。

　　中國市場(chǎng)的競爭日趨激烈、神龍市場(chǎng)份額的丟失，正是這種思路轉變的開(kāi)始。

　　PSA全球總裁菲利普·瓦蘭曾向記者坦承，以往PSA采取的是在歐洲開(kāi)發(fā)好兩廂車(chē)，到中國再改成三廂車(chē)(比如東風(fēng)標致307)，但以后的新車(chē)型要從研發(fā)上游就開(kāi)始考慮中國市場(chǎng)的需求。

　　世嘉雙子、C5的成功推出，也在強化PSA在華本土研發(fā)的決心和信心。

　　將投產(chǎn)小型SUV

　　在神龍的小型車(chē)平臺引入計劃中，引入小型SUV是其中之重。而且，這款車(chē)很可能會(huì )放入新建的第三工廠(chǎng)生產(chǎn)。

　　1月7日，神龍公司第22次董事會(huì )在法國巴黎召開(kāi)。會(huì )議確定了未來(lái)3-5年將導入的車(chē)型及動(dòng)力總成的方向。

　　記者獲得的消息顯示，未來(lái)將投產(chǎn)的車(chē)型包括：替代凱旋的一款全新車(chē)型、307的換代車(chē)308，另外還有款小型SUV。

　　這款小型SUV已通過(guò)董事會(huì )規劃，預計在3年之后推向市場(chǎng)。由于雪鐵龍、標致本身并沒(méi)有小型SUV平臺，PSA正考慮將在海外與三菱合作的小型SUV平臺拿到中國。

　　標致現有的SUV車(chē)型3008和4007，并不是神龍想要的，“這兩款車(chē)型都太大了，神龍想引入的是類(lèi)似于東風(fēng)本田CR-V那樣的都市型SUV�！庇浾吡私獾�，原型車(chē)可能就是標致2007，這正是與三菱合作的車(chē)型。

　　以上這些新車(chē)計劃表明，神龍已經(jīng)加快步伐趕超競爭對手，雖然上述車(chē)型在各細分市場(chǎng)早有領(lǐng)先者占據，“神龍不想總是做市場(chǎng)的追隨者，正在慢慢找感覺(jué)�！�

　　三廠(chǎng)計劃曾擱置兩年

　　隨著(zhù)新產(chǎn)品平臺的引入，擱置兩年的第三工廠(chǎng)重啟的計劃已經(jīng)列上神龍高層的工作日程表。雖然按照神龍的未來(lái)產(chǎn)品規劃，新工廠(chǎng)的建設勢在必行，但此間卻注定一波三折。

　　早在2007年，神龍第二工廠(chǎng)動(dòng)工伊始，PSA就已經(jīng)開(kāi)始考慮建設三廠(chǎng)，上任PSA總裁斯特雷夫拋出了這個(gè)規劃，并表示仍將與東風(fēng)合作。這些已被寫(xiě)入當時(shí)PSA集團的戰略部署及2010年-2015年遠景規劃中。

　　之后經(jīng)過(guò)與哈飛的“緋聞”、選址風(fēng)波等，加上一廠(chǎng)、二廠(chǎng)還有產(chǎn)能剩余，三廠(chǎng)計劃被擱置下來(lái)。此次重啟意味著(zhù)神龍正在全面加快在華步伐。