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　　2009年，在兼并重組中飽受奔波勞頓之苦的首屬北汽，該公司接連參與了并購福汽、力帆、歐寶、沃爾沃、薩博的談判，但年末僅以收購薩博的部分產(chǎn)權告終。這與其2011年產(chǎn)銷(xiāo)120萬(wàn)輛、成為第四大汽車(chē)集團的夢(mèng)想距離甚遠，也決定了今年以北汽為主導的重組大戲將繼續上演。元旦剛過(guò)，北汽內部就傳出消息，稱(chēng)已經(jīng)完成收購福建戴姆勒40%股權的談判，并已達成相關(guān)收購協(xié)議。雖然北汽控股董事長(cháng)徐和誼宣稱(chēng)，北汽一直與福建汽車(chē)溝通戴姆勒項目，并沒(méi)有染指福建汽車(chē)整體的意愿，但種種跡象表明，并購福汽整體將成為北汽2010年的重頭戲。

　　從產(chǎn)能看，北汽的發(fā)展規劃是到2011年建成200萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能，推出自主品牌乘用車(chē)；2015年，實(shí)現整車(chē)300萬(wàn)輛銷(xiāo)量、3000億元銷(xiāo)售額。但是，2009年北汽的產(chǎn)銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛左右，意味著(zhù)未來(lái)兩年北汽產(chǎn)銷(xiāo)量要增加80萬(wàn)輛才能實(shí)現這個(gè)目標�？上Ц＝ù髂防债a(chǎn)能僅有4萬(wàn)輛，并購福建戴姆勒對實(shí)現該目標來(lái)說(shuō)僅是杯水車(chē)薪。而福汽旗下的東南汽車(chē)明年有望實(shí)現15萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量，如果能重組東南汽車(chē)，北汽的年產(chǎn)銷(xiāo)量將輕松增加近20萬(wàn)輛，并能借此完善在國內的制造基地布局�？梢灶A測，收購福建戴姆勒是北汽并購福建汽車(chē)的第一步，其順利開(kāi)局將為收購東南汽車(chē)提供便利條件。

　　北汽全盤(pán)并購福汽的規劃可以追溯到2009年中旬。當時(shí)隨著(zhù)北汽并購歐寶、薩博、沃爾沃等項目的落空，北汽把兼并重組的希望押在福汽項目上。北汽投資副總經(jīng)理毛海曾堅定地告訴媒體，“面對廣汽集團對福汽項目的競購，北汽已經(jīng)對重組方案進(jìn)行調整，其中收購金額由5億元提高到7億元，但目標仍然是全盤(pán)重組�！焙髞�(lái)，由于北汽出價(jià)較低、收購薩博等因素影響，北汽暫緩整體并購，從并購福建戴姆勒入手徐徐推進(jìn)。

　　2009年，兼并重組的案例都發(fā)生在國企之間，北汽和福汽都是國企，雙方所在地政府都有推進(jìn)重組的強烈愿望。由于福汽轎車(chē)項目連年效益不好，福建省政府一直希望實(shí)力強大的集團來(lái)重組福汽；北京市政府也強烈支持北汽重組擴張，成為中國第四大汽車(chē)集團。據透露，北汽重組東南項目已經(jīng)申報國家和北京市相關(guān)部門(mén)，北汽還從中國銀行獲得了200億人民幣的信用額度，并購資金也追加到10億元。這種背景增加了兩者進(jìn)一步并購重組的可能性。

　　消息顯示，福汽將轉讓40%的福建戴姆勒股權給北汽，自己保留10%的股權，原股東方戴姆勒輕型汽車(chē)(香港)有限公司將繼續持有新的合資公司50%股權。另外，北汽將受讓福汽在東南汽車(chē)的60%股權，而后全盤(pán)收購東南汽車(chē)。對于這些傳聞，北汽控股內部規定員工對兼并重組三緘其口，但這似乎更證實(shí)了山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓的事實(shí)。