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　　阻力越大，動(dòng)力也就越大。

　　自從成立以來(lái)，用“多災多難”來(lái)形容華晨汽車(chē)一點(diǎn)也不為過(guò)，但是其中的“變數”也不少。在剛剛過(guò)去的2009年，華晨汽車(chē)仍然“緋聞”纏身，在國內汽車(chē)業(yè)大幅增長(cháng)的背景下，華晨也不敢松懈。數據顯示，2009年，華晨汽車(chē)銷(xiāo)量為34.8萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。

　　- 資本運作獲雙贏(yíng)

　　2009年，華晨在資本市場(chǎng)上進(jìn)行了一系列的動(dòng)作，不僅加強了國有控股的地位，同時(shí)還獲得了大量的資本積累，為今后的發(fā)展提供了資金支持。

　　繼去年5月出資買(mǎi)進(jìn)13.14億股華晨中國股票后，去年9月，華晨集團從戰略發(fā)展的高度研究、調整業(yè)務(wù)結構，作出從上市子公司華晨中國手中收購中華業(yè)務(wù)的決策。消息公布后，華晨中國和金杯汽車(chē)當日股價(jià)均出現大幅上漲。

　　華晨汽車(chē)總裁祁玉民表示：“把虧損了4年的中華業(yè)務(wù)放到集團經(jīng)營(yíng)，就是為了集中精力，用3年的時(shí)間把中華轎車(chē)做大、做強，使其扭虧為盈，真正成為華晨汽車(chē)的支柱。同時(shí)，這種方式可減少中華轎車(chē)前期開(kāi)發(fā)成本，每輛車(chē)可節省2000余元。不僅優(yōu)化了上市公司資產(chǎn)結構，又為進(jìn)一步資本運作打下基礎�！�

　　業(yè)內人士分析，通過(guò)這一系列成功的資本運作，2009年華晨汽車(chē)的國有資產(chǎn)增值與投資收益達到56億港幣，同時(shí)國有控股地位更加鞏固，并極大鼓舞了資本市場(chǎng)對華晨汽車(chē)的信心。

　　- 合資自主共發(fā)展

　　長(cháng)期以來(lái)，華晨汽車(chē)一方面高起點(diǎn)打造了“中華”和“金杯”兩大自主品牌；另一方面，大力開(kāi)展對外合資合作，尤其是與寶馬集團的合資合作。

　　去年11月，華晨汽車(chē)和寶馬集團就華晨寶馬二期擴建項目終于達成一致。一直以來(lái)關(guān)于華晨寶馬二工廠(chǎng)的問(wèn)題終于得到解決，由此華晨寶馬新產(chǎn)品的引入工作也開(kāi)始進(jìn)行。據了解，華晨寶馬二期擴建項目建成投產(chǎn)后，將形成國內高檔合資品牌最大的產(chǎn)能規模，成為國內第一個(gè)合資品牌的出口基地；同時(shí)，寶馬的國際頂級發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)也將在中國落戶(hù)。

　　在引進(jìn)、消化國際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗的同時(shí)，華晨也借助國際高端汽車(chē)技術(shù)資源，在自主品牌建設上實(shí)現技術(shù)上的戰略突破。目前，華晨汽車(chē)形成了B級車(chē)、A級車(chē)兩大乘用車(chē)平臺，海獅、閣瑞斯兩大商用車(chē)平臺。

　　祁玉民表示，今年華晨汽車(chē)力爭實(shí)現50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規模，確保完成45萬(wàn)輛；到2012年力爭整車(chē)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機100萬(wàn)臺、銷(xiāo)售收入1000億元以上。

　　在剛剛結束的北美車(chē)展上，寶馬方面表示將在沈陽(yáng)建全球研發(fā)中心，這無(wú)疑為華晨提供了更好的發(fā)展機會(huì )。