經(jīng)歷了2008年的最后調整,上海通用別克系列完成了“全球平臺,歐美技術(shù)”的成功轉型。
別克英朗的上市對于上海通用總經(jīng)理丁磊來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵,別克“三劍客”的最后一位終于登場(chǎng)了。這一天,丁磊一身帥氣的深黑色西服、灰色長(cháng)褲配一件條襯衫和紅色領(lǐng)帶顯得在眾高層中十分搶眼。1月23日,上汽集團董事長(cháng)胡茂元高調亮相了別克英朗XT在上海的上市發(fā)布活動(dòng),他稱(chēng)別克君威、君越、英朗為“三劍客”。胡茂元充分肯定了別克的業(yè)績(jì):“2009年,上海通用的73萬(wàn)輛銷(xiāo)量中,別克貢獻了44.7萬(wàn)輛!
對于一款新車(chē)上市,專(zhuān)業(yè)人士的話(huà)題很多,尤其關(guān)心的是他的對手車(chē)型。盡管業(yè)內普遍認為,上海通用別克英朗的競爭對手將是一汽-大眾的高爾夫6,但丁磊卻不贊同這種說(shuō)法,他認為,A級高端兩廂是這兩年出現的一個(gè)新的細分系列,對手是?怂、世嘉、i30、騏達和進(jìn)口兩廂馬3,一水兒的具有強競爭力車(chē)型。
與歐寶新雅特共用Delta II平臺的英朗XT算是有備而來(lái),仔細分析各種數據,英朗XT此番推出的1.6L、1.6T和1.8L三個(gè)排量的車(chē)型中,分別搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和1.8L、1.6L ECO智能發(fā)動(dòng)機,及S6六速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱,售價(jià)從13.49萬(wàn)-18.59萬(wàn)元,更加強調運動(dòng)功能的1.6T應該很有競爭力。
不過(guò),丁磊依然對高爾夫6的動(dòng)向了如指掌,他表示,高爾夫6今年的年銷(xiāo)量目標是4.7萬(wàn)輛,中級車(chē)市場(chǎng)一年的銷(xiāo)量大約在300多萬(wàn)輛,英朗主打中級車(chē)高端的細分市場(chǎng),這個(gè)定位完全不懼怕任何對手。
記者得到的消息也證實(shí),在去年12月底,上海通用先將凱越的在產(chǎn)車(chē)型削減至兩款,并把大約10%的產(chǎn)能讓渡出來(lái),這相當于月產(chǎn)量在2000-3000輛,為別克英朗上市做準備,這也意味著(zhù)英朗的年產(chǎn)量將接近4萬(wàn)輛,這對于一款剛剛上市的高端中級車(chē)已經(jīng)是不錯的成績(jì)。
上海通用的信心來(lái)自于市場(chǎng)的轉變,從2008年到現在,別克有一個(gè)華麗的轉身,邁向了一個(gè)新的臺階,翻開(kāi)了一個(gè)新的歷史篇章。丁磊表示,別克到現在已經(jīng)累計銷(xiāo)售了230萬(wàn)輛。去年銷(xiāo)售突破了40萬(wàn)輛大關(guān),達到了44.7萬(wàn)輛。單一品牌可以接近45萬(wàn)輛,這是非常難得的,而且是在競爭激烈的中高端轎車(chē)市場(chǎng)。
實(shí)際上,從2009年開(kāi)始,新君威、新君越、科魯茲、凱迪拉克的SRX、凱迪拉克的新賽威,包括剛剛發(fā)布的新賽歐,上海通用正在以前所未有的速度完善著(zhù)細分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。
目前,在上海通用別克品牌的陣營(yíng)中,基于“全球平臺,歐美技術(shù)”戰略的新君越與新君威都已在中國獲得了空前的成功,記者從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,新君威要等一個(gè)月才能提到車(chē),而新君越的預訂甚至已排到了今年4月份。英朗剛剛上市,從經(jīng)銷(xiāo)商的反饋來(lái)看,有效訂單已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)輛。
面對市場(chǎng)對通用品牌的青睞,丁磊進(jìn)一步表示,別克英朗填補了別克品牌在新君威及新凱越之間的產(chǎn)品空白,別克品牌將借機成為中國的、國際的中高檔強勢品牌。
毫無(wú)疑問(wèn),雖然國內兩廂車(chē)市場(chǎng)的空間還未完全打開(kāi),但嗅覺(jué)靈敏的上海通用已經(jīng)為英朗劃分出了高端的市場(chǎng)范圍。然而,英朗分成了三個(gè)檔次,價(jià)格區間也比較懸殊,業(yè)內人士一致認為,英朗雖然開(kāi)辟了新的細分市場(chǎng),但從配置和價(jià)格布局上依然與競爭對手沒(méi)有拉開(kāi)差距。
“同樣的一個(gè)產(chǎn)品,它的不同車(chē)型、不同配置,瞄準了更加細化的目標群體,所以我們非常有信心,英朗的不同品種可以分別找到我們所希望達到的消費人群”。丁磊說(shuō)。
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