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　　繼福特、馬自達、沃爾沃、鈴木之后，長(cháng)安即將迎來(lái)第五個(gè)合資伙伴——法國標致雪鐵龍集團(PSA)。記者昨天從中國長(cháng)安汽車(chē)集團獲悉，目前長(cháng)安與PSA合資談判進(jìn)展順利，春節后有望正式成立長(cháng)安標致雪鐵龍合資公司，并對外公布詳細細節。這樣，長(cháng)安將成為PSA繼東風(fēng)汽車(chē)之后，在國內設立的第二家合資公司。

　　昨天，長(cháng)安汽車(chē)有關(guān)人士向記者透露說(shuō)，1月27日，新長(cháng)安汽車(chē)集團高層曾召集國內10多家主流媒體總編輯座談。在此次會(huì )上，中國長(cháng)安汽車(chē)集團總裁、長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平透露說(shuō)，長(cháng)安和PSA雙方正在積極進(jìn)行合資談判，目前進(jìn)展很快，預計春節后合資公司就有望正式成立，屆時(shí)會(huì )對外公布有關(guān)詳細細節。

　　而PSA方面昨天也向記者證實(shí)，自從去年11月新長(cháng)安汽車(chē)集團成立后，PSA就已經(jīng)與之建立了聯(lián)系，并就設立合資公司的可能性展開(kāi)了談判。目前，PSA的合資項目小組由PSA中國規劃部部長(cháng)佩德羅牽頭，小組成員包括PSA中國財務(wù)部部長(cháng)等法方管理人員。有意思的是，佩德羅此前曾擔任與哈飛汽車(chē)合資項目小組的組長(cháng)。

　　據了解，由于我國有關(guān)政策規定，每家外國汽車(chē)企業(yè)在華只能擁有兩個(gè)合資伙伴和設立兩家合資公司。因此，PSA在與東風(fēng)汽車(chē)合作成立了東風(fēng)標致雪鐵龍合資公司后，從2004年開(kāi)始，就致力于尋找在華的第二個(gè)合資伙伴。

　　彼時(shí)，PSA找到的合作對象是中航汽車(chē)旗下的哈飛汽車(chē)，雙方曾在2007年簽署諒解備忘錄，計劃組建合資公司在華生產(chǎn)并銷(xiāo)售10座以下輕型商務(wù)車(chē)。2008年，新中航汽車(chē)集團成立后，PSA的談判對象改為了新中航汽車(chē)。而在去年長(cháng)安汽車(chē)重組哈飛汽車(chē)后，PSA的談判對象又變?yōu)榱碎L(cháng)安汽車(chē)。

　　值得注意的是，去年11月10日，在長(cháng)安汽車(chē)重組哈飛、昌河汽車(chē)的簽字儀式現場(chǎng)，PSA副總裁、中國事務(wù)部CEO華日曼也出現在了現場(chǎng)，并且與徐留平相談甚歡。而在簽字儀式后的記者見(jiàn)面會(huì )上，徐留平也明確表示，新長(cháng)安將大力推動(dòng)與PSA的合作，長(cháng)安已經(jīng)有了多個(gè)合作伙伴，再多一個(gè)也不是問(wèn)題�！爸灰�談得好，長(cháng)安沒(méi)道理不接受PSA�！�

　　生產(chǎn)工廠(chǎng)可能在深圳

　　2004年9月，哈飛汽車(chē)曾在深圳北部興建了哈飛汽車(chē)深圳基地，設計年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。不料，由于投產(chǎn)的賽豹轎車(chē)銷(xiāo)售不佳，從2007年6月起，哈飛深圳基地就全面停產(chǎn)，迄今已經(jīng)兩年有余。

　　對此，業(yè)內一致認為，長(cháng)安標致雪鐵龍合資公司成立后，新長(cháng)安汽車(chē)集團肯定將重啟深圳基地，作為該合資公司的大本營(yíng)。

　　不過(guò)，長(cháng)安汽車(chē)有關(guān)人士昨天告訴記者，從接近華南主要汽車(chē)消費市場(chǎng)，物流、原料供應和節約成本等方面綜合考慮，哈飛深圳基地是新合資公司考慮的一個(gè)重要生產(chǎn)基地。但從布局全國市場(chǎng)的角度考慮，新的生產(chǎn)基地選址也還存在其他可能性。

　　車(chē)型選擇可能走兩極

　　長(cháng)安標致雪鐵龍公司成立后，將引入何種車(chē)型在國內投產(chǎn)，成為業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據了解，目前在東風(fēng)標致雪鐵龍合資公司中，PSA已經(jīng)置入了旗下雪鐵龍和標致品牌最

　　暢銷(xiāo)的車(chē)型，包括標致206、標致307、標致408和雪鐵龍富康、C2、C4、C5等等。那么，新的合資公司成立后，業(yè)內預計PSA將導入小型車(chē)標致107及雪鐵龍C1、C6，以及高端的標致607和SUV車(chē)型。

　　不過(guò)，這將讓長(cháng)安與東風(fēng)再次成為“死敵”。據了解，在重組昌河和哈飛后，長(cháng)安的銷(xiāo)量去年僅比東風(fēng)少3萬(wàn)多輛。今年，雙方除了爭奪行業(yè)老三的位置外，還將就PSA旗下的車(chē)型展開(kāi)爭奪。