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　　去年謀求上市的國內眾車(chē)企無(wú)一“圓夢(mèng)”，但今年有望取得實(shí)質(zhì)性突破。日前，廣汽集團已啟動(dòng)整體上市計劃，擬借殼駿威汽車(chē)而登陸香港市場(chǎng)；無(wú)獨有偶，一汽集團的整體上市也是箭在弦上；此外，奇瑞汽車(chē)、力帆汽車(chē)、比亞迪、眾泰汽車(chē)等多家公司的IPO也在有序推進(jìn)，車(chē)企今年有望掀起上市潮。

　　上市車(chē)企優(yōu)勢顯現

　　在快魚(yú)吃慢魚(yú)的競爭機制下，為提高市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權且不被吞并掉，做大做強成為眾車(chē)企的終極目標，而資本市場(chǎng)無(wú)疑是實(shí)現這個(gè)目標的強大助推器：上汽實(shí)現整體上市后，銷(xiāo)量躍居國內龍頭老大，并日漸拉開(kāi)了與第二名的差距；福田汽車(chē)上市后，已由生產(chǎn)四輪農用車(chē)的小廠(chǎng)商發(fā)展成擁有高中低端卡車(chē)和客車(chē)的國內龍頭商用車(chē)制造商，上市至今，其主營(yíng)收入增長(cháng)了22倍，并將昔日競爭對手遠遠地甩在了后面。

　　資本市場(chǎng)對車(chē)市的強大支持功能還可以從去年的銷(xiāo)量中找到注腳，去年銷(xiāo)量增速沒(méi)有跑贏(yíng)大勢的車(chē)企，均是沒(méi)有上市或主要資產(chǎn)沒(méi)在上市公司的車(chē)企。相形之下，上市車(chē)企均取得了不俗業(yè)績(jì)，整體上市車(chē)企全年銷(xiāo)量約為1008萬(wàn)輛，占總體銷(xiāo)量的近75%。

　　作為資金密集型行業(yè)，汽車(chē)業(yè)固定資產(chǎn)投入大，投資周期長(cháng)，需要巨額資金進(jìn)行長(cháng)期投資支持，而這正是股權投資的優(yōu)勢。相較于銀行貸款的間接融資而言，雖然對大多數車(chē)企來(lái)說(shuō)得到銀行的信貸支持并不難，但難的是一直奉行“只錦上添花不雪中送炭”的銀行對車(chē)企進(jìn)行長(cháng)期的堅定的投資支持，而一旦車(chē)企經(jīng)營(yíng)有風(fēng)吹草動(dòng)，銀行很可能會(huì )收緊銀根進(jìn)行抽資，這勢必會(huì )影響車(chē)企的正常投資進(jìn)度。而擁有從資本市場(chǎng)融資能力的車(chē)企則坦然得多，畢竟多了一條融資渠道，且融資成本與銀行融資相比要低得多。目前，車(chē)企的負債仍然較重，據國泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣介紹，去年，因車(chē)企大規模進(jìn)行產(chǎn)能提升，負債達到7000億元，提高了5個(gè)百分點(diǎn)，銀行利息是一筆不小的開(kāi)支。

　　車(chē)企躋身資本市場(chǎng)，好處不止如此。光大證券的分析師楊華超指出，車(chē)企上市后，將會(huì )優(yōu)化股權結構，提升管理水平，減少關(guān)聯(lián)交易，從而為可持續發(fā)展建立長(cháng)效機制。此外，成為公眾公司后，企業(yè)形象將會(huì )得到明顯提升，中國有1.3億股民，上市后知名度會(huì )顯著(zhù)提高，產(chǎn)品品牌也會(huì )有相應溢價(jià)，從而帶來(lái)更多商機。

　　在國內，此前已上市的汽車(chē)公司均已獲得良好回報。如福田汽車(chē)，在1998年上市時(shí)，公司僅是一個(gè)生產(chǎn)5萬(wàn)輛四輪農用運輸車(chē)的小企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅13億元。上市后，又通過(guò)配股和增發(fā)等進(jìn)行了三次融資，目前已發(fā)展成產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)60萬(wàn)輛的知名商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，2008年營(yíng)業(yè)收入逾300億元，與上市前相比增長(cháng)了22倍。目前，公司擬再次通過(guò)資本市場(chǎng)融資，擬定向增發(fā)募資25億元投資重卡。依托資本市場(chǎng)，公司信心十足。據公司新聞發(fā)言人趙景光介紹，根據規劃，到2012年，福田汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)能將達100萬(wàn)臺(其中北京廠(chǎng)區50萬(wàn)臺)、發(fā)動(dòng)機100萬(wàn)臺，新增工業(yè)總產(chǎn)值1000億元，實(shí)現利稅88億元。到2020年左右，福田汽車(chē)商用車(chē)將力爭實(shí)現全球第一，福田汽車(chē)年總銷(xiāo)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入則將超過(guò)3000億元人民幣。資本市場(chǎng)無(wú)疑增加了公司做大的豪情與底氣。另一車(chē)企上汽集團也是利用資本市場(chǎng)迅速做大做強，實(shí)現整體上市后，將“共和國的長(cháng)子”一汽遠遠地甩在了身后。

　　車(chē)企上市后得到長(cháng)足發(fā)展并不只是個(gè)案，從整體看，其發(fā)展態(tài)勢明顯強于非上市車(chē)企。如2009年銷(xiāo)量前十名中，未上市的奇瑞銷(xiāo)量增幅為40.50%，落后于整體增幅近6個(gè)百分點(diǎn)。而主要資產(chǎn)未納入上市公司的一汽和廣汽當年銷(xiāo)量也遠遠落后于大勢，增幅僅分別為26.85%和15.33%。相形之下，已實(shí)現整體上市的上汽，去年仍然是大象起舞，銷(xiāo)量同比增長(cháng)達57.23%,并以270.55萬(wàn)輛的銷(xiāo)量傲視群雄，已與第二名拉開(kāi)了76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量差距。同樣，長(cháng)安也以56.25%的銷(xiāo)量增幅、186.98萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為名至實(shí)歸的“四大”之一，比亞迪、吉利等上市車(chē)企也分別取得了160%和48.36%的增長(cháng)。

　　目前，上市車(chē)企已是我國汽車(chē)市場(chǎng)的主力，如銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛的13家車(chē)企中，未上市的僅有奇瑞汽車(chē)一家，其他車(chē)企均是整體上市或旗下?lián)碛猩鲜泄�司平臺。從銷(xiāo)量看，上市車(chē)企去年共貢獻了1008萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占總銷(xiāo)量的比例為73.90%。