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　　趁豐田最近深陷召回門(mén)，克萊斯勒意外推出了針對豐田的 “挖墻角”計劃。這項計劃的推出，或許能從豐田處挖來(lái)一些客源，但這也折射出克萊斯勒的一絲無(wú)奈：由于太久沒(méi)有新車(chē)型推出，克萊斯勒在美國和中國都面臨窘境。

　　新車(chē)型數年后才上市

　　1月29日，克萊斯勒公司新的優(yōu)惠政策顯示，在2010年3月1日之前，克萊斯勒公司向計劃購買(mǎi)克萊斯勒、道奇或者吉普品牌卡車(chē)的豐田Sienna、Tacoma和Tundra用戶(hù)提供1000美元的優(yōu)惠。另外，如果租賃豐田汽車(chē)期限已滿(mǎn)的用戶(hù)轉向租賃任何一款克萊斯勒、道奇或者吉普品牌汽車(chē)，也可以得到克萊斯勒公司1000美元的折扣。

　　克萊斯勒本次出臺優(yōu)惠政策讓消費者及業(yè)內人士都很吃驚。因為克萊斯勒兼菲亞特CEO馬爾喬內曾于上周表示，針對豐田本次召回事件，克萊斯勒將不會(huì )出臺任何優(yōu)惠政策。

　　克萊斯勒此舉，折射出這家傳統汽車(chē)制造廠(chǎng)商的一些無(wú)奈。

　　克萊斯勒去年6月破產(chǎn)后，由意大利汽車(chē)制造商菲亞特接手，目前正艱難地改進(jìn)以卡車(chē)為主的老化產(chǎn)品線(xiàn)，希望數年后推出的新車(chē)型能重新贏(yíng)得美國消費者的青睞。

　　相關(guān)統計數據顯示，克萊斯勒去年在美國的銷(xiāo)量下跌36%，跌幅為美國市場(chǎng)六大汽車(chē)廠(chǎng)商之最。在此前舉辦的2010年底特律車(chē)展上，作為美國傳統三大汽車(chē)制造商之一，克萊斯勒沒(méi)有發(fā)布任何新車(chē)型。

　　馬爾喬內不得不坦言，目前克萊斯勒的新產(chǎn)品線(xiàn)仍在規劃過(guò)程中，新車(chē)型數年后才會(huì )上市。

　　自燃陰霾考驗忠誠

　　日前，克萊斯勒公司宣布，2010年1月，克萊斯勒在北美以外地區共銷(xiāo)售汽車(chē)11465輛，與2009年同期相比增長(cháng)9%。這是公司近20個(gè)月以來(lái)的首次同比增長(cháng)。值得一提的是，中國已經(jīng)成為克萊斯勒北美外銷(xiāo)量最高的地區。1月，公司在華銷(xiāo)售汽車(chē)1871輛，同比增幅達132%。

　　但此前JEEP牧馬人因為自燃事件在中國市場(chǎng)的召回給克萊斯勒在中國市場(chǎng)的未來(lái)蒙上了一層陰影。

　　近日，克萊斯勒(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，將于2010年2月10日起，召回2006年3月3日至2008年7月10日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2007/2008年款吉普牧馬人 (Wrangler3.8L/WranglerUnlimited3.8L)車(chē)輛，據該公司統計，中國大陸市場(chǎng)共涉及約1809臺。

　　克萊斯勒方面表示，本次召回范圍內的車(chē)輛存在安全隱患，變速箱油溫會(huì )升高，變速箱提醒系統沒(méi)有配置變速箱油溫過(guò)熱的警示功能，可能導致變速箱故障和起火�？巳R斯勒(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司報告,目前在中國市場(chǎng)共收到兩起與此缺陷相關(guān)的車(chē)輛起火投訴。

　　這不由讓人聯(lián)想到了2007年夏天，1443輛克萊斯勒300C因為有可能引起汽車(chē)自燃的安全隱患被召回，消費者對該車(chē)型國產(chǎn)后質(zhì)量的懷疑旋即升溫，導致其市場(chǎng)銷(xiāo)量一路下滑，最終導致引進(jìn)國產(chǎn)的克萊斯勒300C停產(chǎn)。

　　牧馬人在召回后能否挽留住消費者的信任，成為了克萊斯勒的一大難題。

　　在中國市場(chǎng)困頓不前

　　此前，克萊斯勒在發(fā)布2010款JEEP產(chǎn)品的時(shí)候，重申了其在中國市場(chǎng)依然以進(jìn)口產(chǎn)品銷(xiāo)售為主的戰略。雖然中國進(jìn)出口貿易中心總經(jīng)理丁宏祥此前對媒體表示，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)會(huì )略高于國產(chǎn)車(chē)的增長(cháng)。但對于克萊斯勒來(lái)說(shuō)，僅僅依靠進(jìn)口車(chē)難以充分挖掘中國市場(chǎng)的潛力。

　　實(shí)際上，克萊斯勒此前屢次和中國企業(yè)傳出“緋聞”，但多數最后都不了了之。

　　在與北汽分道揚鑣之后，克萊斯勒與奇瑞的合作項目忽然間沒(méi)有了下文。雖然前段時(shí)間傳出克萊斯勒要借廣汽與菲亞特的合資機會(huì )尋求與廣汽合作并重返中國市場(chǎng)，但隨即克萊斯勒中國方面否認了這一說(shuō)法。

　　作為與菲亞特聯(lián)姻的條件，克萊斯勒方面希望得到菲亞特的小型車(chē)技術(shù)及生產(chǎn)平臺，以改進(jìn)自己傳統的大排量車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，改善產(chǎn)品結構。正處于動(dòng)蕩期的克萊斯勒，離開(kāi)了菲亞特的產(chǎn)品線(xiàn)，目前幾乎沒(méi)有任何新產(chǎn)品可以推出。雖然廣汽與菲亞特的合資項目正是瞄準了小型車(chē)市場(chǎng)，但菲亞特在產(chǎn)品投放上或許會(huì )更多向自己的品牌傾斜，而不是交予克萊斯勒一款小型車(chē)來(lái)沖擊中國市場(chǎng)。

　　近日有消息稱(chēng)，克萊斯勒去年與長(cháng)城汽車(chē)簽訂的一份諒解備忘錄有望結出碩果。長(cháng)城汽車(chē)將在今年6月推出其首款3廂B級車(chē)，代號為CH041，并將掛道奇車(chē)標上市銷(xiāo)售。據悉，長(cháng)城汽車(chē)將在河北保定生產(chǎn)這款轎車(chē)，但從長(cháng)城對CH041的銷(xiāo)量規劃來(lái)看，長(cháng)城并沒(méi)有對這款車(chē)在國內市場(chǎng)寄予厚望。

　　專(zhuān)家表示，身處重生中的克萊斯勒在自家后院尚未抽出身來(lái)，在中國市場(chǎng)遭遇困頓是難免的。但中國市場(chǎng)已經(jīng)超越美國成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，克萊斯勒要想“咸魚(yú)翻身”，未來(lái)還得在中國加強運作。但目前來(lái)看，克萊斯勒似乎并沒(méi)有進(jìn)一步的打算，這將阻礙其復蘇進(jìn)程。