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　　日本豐田汽車(chē)公司17日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，通報問(wèn)題車(chē)輛召回進(jìn)展與產(chǎn)品質(zhì)量改善情況。負責質(zhì)量管理的執行副總裁佐佐木真一說(shuō)，豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動(dòng)力轉向系統展開(kāi)調查，有可能宣布召回。

　　或召回

　　豐田公司17日晚在日本首都東京舉行新聞發(fā)布會(huì )，總裁豐田章男再次對召回事件給用戶(hù)帶來(lái)的影響表示歉意，承諾加強產(chǎn)品質(zhì)量管理，但否認隱瞞安全缺陷。

　　佐佐木真一在發(fā)布會(huì )上說(shuō)，豐田將嚴肅對待關(guān)于卡羅拉動(dòng)力轉向器存在問(wèn)題的投訴，正展開(kāi)相關(guān)調查，眼下尚不確定是否有必要實(shí)施召回，不排除召回可能性。

　　他說(shuō)，如果調查發(fā)現需要召回維修，豐田公司將堅持“顧客至上”理念，采取一切必要行動(dòng)，挽回公司聲譽(yù)。

　　卡羅拉是豐田旗下最暢銷(xiāo)產(chǎn)品，去年全球范圍售出將近130萬(wàn)輛。佐佐木真一沒(méi)有說(shuō)明存在問(wèn)題的卡羅拉型號、數量和涉及地區。

　　他說(shuō)，將近100名司機投訴駕車(chē)時(shí)會(huì )感覺(jué)對汽車(chē)行駛方向“失去控制”，眼下尚不清楚確切原因，可能與剎車(chē)系統或輪胎問(wèn)題有關(guān)。

　　美國政府運輸部下屬?lài)�家公路交通安全局本月早些時(shí)候宣布，他們接到大約80起投訴，稱(chēng)2009年款和2010年款卡羅拉在高速公路上行駛時(shí)自動(dòng)偏離方向，轉向操作困難。美國政府官員17日說(shuō)，國家公路交通安全局仍在評估上述投訴，以決定是否展開(kāi)正式調查。

　　又一擊

　　近4個(gè)月來(lái)，豐田公司接連曝出油門(mén)踏板、駕駛座腳墊、剎車(chē)等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內召回多款車(chē)輛合計850萬(wàn)輛。一些經(jīng)濟分析師認為，如果卡羅拉召回，豐田汽車(chē)處境將雪上加霜。

　　日本高級研究所所長(cháng)厚次延藤(音譯)說(shuō)，如果卡羅拉問(wèn)題發(fā)展成召回事件，豐田將再次遭受?chē)乐卮驌�。他說(shuō)：“如果豐田不得不召回卡羅拉，他們將召回超過(guò)100萬(wàn)輛，我對這一數字毫不奇怪。這將產(chǎn)生極大負面影響�！�

　　一系列召回事件讓豐田汽車(chē)這面金字招牌黯然失色。美國沃德汽車(chē)信息庫數據顯示，豐田汽車(chē)上月在美國銷(xiāo)量下降16%，1998年2月以來(lái)首次跌破10萬(wàn)輛。

　　忙“補牢”

　　豐田章男承認，公司擴張速度過(guò)快，產(chǎn)品質(zhì)量管理和人員培訓沒(méi)有跟進(jìn)，可能是發(fā)生一系列部件缺陷的原因。

　　他說(shuō)：“豐田生產(chǎn)系統的基本規則是：按照市場(chǎng)需求生產(chǎn)汽車(chē)。而恰恰是我們自己違反了這一規則�！�

　　豐田公司將加強對海外雇員在質(zhì)量改進(jìn)方面的培訓，為此設立培訓中心，將在各地區指派一名負責質(zhì)量監督的高級管理人員，以豐田章男為首，組成“全球質(zhì)量特別委員會(huì )”，定于3月30日召開(kāi)首次會(huì )議。

　　日本共同社報道，豐田公司還將在美國建立24小時(shí)內抵達故障現場(chǎng)調查原因的機制。17日，豐田公司在日本所有全國性報紙和地方報紙上刊登廣告，為在國內召回新款混合動(dòng)力車(chē)普銳斯等4種問(wèn)題車(chē)型道歉。

　　豐田公司當天證實(shí)，將在所有新車(chē)型上安裝一種“剎車(chē)優(yōu)先系統”，使車(chē)輛在駕駛員同時(shí)踩下加速踏板與剎車(chē)踏板的情況下切斷引擎電源。

　　豐田章男還說(shuō)，豐田北美地區總裁稻葉良睨將參加美國國會(huì )眾議院一個(gè)委員會(huì )24日舉行的聽(tīng)證會(huì )，他本人不會(huì )出席，“如果美方要求”，他將考慮出席。