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　　當地時(shí)間本周三，豐田總裁豐田章男將出席美國眾議院監督與政府改革委員會(huì )舉行的聽(tīng)證會(huì )，他將接受政府部門(mén)的質(zhì)詢(xún)。據日本媒體報道稱(chēng)，豐田章男已在上周末啟程前往美國。不過(guò)，他即將面對的局面要比之前更棘手。

　　據國外媒體報道，豐田公司的一份內部文件顯示，2007年豐田曾成功說(shuō)服美國質(zhì)量監察部門(mén)停止對其出現突然加速的車(chē)型進(jìn)行調查，進(jìn)而逃過(guò)了一次大規模強制召回法令，該公司因此節省約1億美元。

　　等待豐田章男解釋

　　一位國會(huì )政府官員透露，這份標注為“機密”的文件已經(jīng)被提交給美眾議院監督與政府改革委員會(huì )，等待24日聽(tīng)證會(huì )時(shí)公開(kāi)。這份文件似乎是豐田駐華盛頓的員工在2009年7月為該公司北美主管Yoshi Inaba所準備的簡(jiǎn)報材料。該文件指稱(chēng)突然加速是一個(gè)“重大”安全隱患，并警告稱(chēng)美國監管機構在強制召回方面采取更為嚴格的立場(chǎng)。

　　豐田在內部會(huì )議上表示，該公司與美國政府的談判成功，可以減少召回部分問(wèn)題汽車(chē)，這為該公司節省了1億多美元。此外，通過(guò)推遲安全監督、避免缺陷調查及拖慢其他行業(yè)需求等措施，豐田公司節省了數百萬(wàn)美元的成本。

　　美眾議院監督與政府改革委員會(huì )成員、加利福尼亞州眾議員達雷爾·伊薩的發(fā)言人庫爾特·巴德拉表示，這些文件讓人懷疑，豐田是否曾經(jīng)為了經(jīng)濟利益賄賂議員。

　　昨天上午，豐田作出了聲明：“我們的首要目標是保障客戶(hù)的安全，僅通過(guò)一次內部講話(huà)來(lái)對我們進(jìn)行評估是不對的�！�

　　美政府遭遇難堪

　　此前，美國政府曾多次表態(tài)豐田在大規模召回事件中反映遲鈍，不過(guò)，現在除了上述“機密”文件證明美政府調查不力外，還有多種證據表明，美政府在此事件中沒(méi)有盡到應盡的責任。

　　美國最大的汽車(chē)保險商國家農場(chǎng)保險公司指出，早在2004年2月就已經(jīng)向美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)提交了報告，說(shuō)明豐田汽車(chē)在行駛中會(huì )突然加速并導致事故。

　　對待豐田異�！皣绤枴钡拿肋\輸部部長(cháng)拉胡德上周日也在博客中承認，運輸部早在2003年年末就得知豐田汽車(chē)公司所產(chǎn)部分車(chē)輛存在不受控制加速問(wèn)題。此前他曾表示要對豐田調查到底，并號召美國人放棄購買(mǎi)日本車(chē)。 本報記者 謝濤

　　- 對策：日本或改進(jìn)召回制度

　　據日本媒體報道，由于豐田在大規模召回事件中被指反映不夠迅速，日本國土交通省可能將評估和改進(jìn)目前的汽車(chē)召回制度。

　　據共同社報道，國土交通大臣前原誠司(Seiji Maehara)上周五與議員們交談時(shí)表示，他希望竭力完善召回制度，以便更好地保護消費者利益�！拔覀儠�(huì )考慮審查召回制度，讓其實(shí)施時(shí)更適用�！�

　　日本從1969年開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)召回制度，1994年將召回寫(xiě)進(jìn)《公路運輸車(chē)輛法》，并在2002年做了進(jìn)一步修改和完善。(謝濤)

　　- 影響：本田將成最大受益者 搶占豐田丟失市場(chǎng)份額的25%

　　豐田大規模召回事件讓很多人開(kāi)始懷疑“日本制造”，不過(guò)最新的調查數據顯示，本田成為豐田大規模召回事件的最大受益者，成功從豐田丟掉的市場(chǎng)份額里，分到了最大的一杯羹�，F在說(shuō)美國人不相信“日本制造”還為時(shí)尚早。

　　美國TureCar網(wǎng)站發(fā)起的調查結果顯示，豐田在1月21日大規模召回之后到2月15日，市場(chǎng)份額大跌5.4%。在豐田丟掉的市場(chǎng)份額中，本田、福特各搶去25%，現代搶去20%，日產(chǎn)搶去10%。日本第二大和第三大汽車(chē)廠(chǎng)商本田日產(chǎn)共搶去35%的市場(chǎng)份額。

　　另外，以1月21日豐田開(kāi)始大規模召回為分界點(diǎn)，在近一個(gè)月的時(shí)間里，本田的市場(chǎng)占有率提高了1.8%，成為爭奪豐田客戶(hù)最大贏(yíng)家。福特和現代的市場(chǎng)占有率分別提升1.1%和0.8%。有意思的是，與福特、現代紛紛推出優(yōu)惠政策“拉攏”豐田車(chē)主不同，本田沒(méi)有推出任何優(yōu)惠措施。(謝濤）