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　　吉利收購沃爾沃成功在即，而另一宗備受矚目的騰中重工并購悍馬案卻因難獲商務(wù)部審批再生波折。有媒體披露，因等待中國政府部門(mén)審批，悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。不過(guò)，身為幕后推手的騰中重工實(shí)際控制人李炎已準備了另一套方案，或將繞過(guò)中國政府進(jìn)行境外交割，預計會(huì )在短期內有結果。

　　一兩年內難落華生產(chǎn)？

　　據了解，因等待中國政府部門(mén)審批，悍馬方面已同意將交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。對此，商務(wù)部向《每日經(jīng)濟新聞》記者回應稱(chēng)，尚未收到騰中的“正式”申請。

　　據接近本次交易的人士向記者透露，商務(wù)部并不是沒(méi)有收到申請，而是不接受本次交易的審批，這意味著(zhù)悍馬品牌在一兩年內難以通過(guò)正常渠道落華生產(chǎn)。為此騰中將啟動(dòng)第二套并購方案，即由境外公司收購悍馬并以原有流通渠道進(jìn)入中國內地。

　　上述消息人士透露，假如悍馬最終得以在中國生產(chǎn)，工廠(chǎng)很可能與騰中重工在四川的生產(chǎn)線(xiàn)相鄰。騰中已為悍馬設計了一套全球生產(chǎn)銷(xiāo)售藍圖，俄羅斯將成為最大的海外組裝基地，另一家散件組裝工廠(chǎng)選址南非。

　　曾有外界猜測，本次并購案難獲批的原因是悍馬汽車(chē)排量大、對環(huán)境污染嚴重，這與時(shí)下政府所提倡的綠色經(jīng)濟逆流而行。

　　或許是為了改變這種印象，騰中重工總經(jīng)理楊毅去年曾向媒體表示“希望打造綠色悍馬”。此外，悍馬也正向“變小變環(huán)�！鞭D型。根據計劃，悍馬將在今年內推出一款具有越野能力的小型SUV——H5，未來(lái)此款車(chē)型還將采用E85乙醇汽油發(fā)動(dòng)機。悍馬希望這款車(chē)在5年內的銷(xiāo)量能達到9.5萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的50%，細分市場(chǎng)占有率達2%。

　　著(zhù)名汽車(chē)分析師賈新光向《每日經(jīng)濟新聞》表示，悍馬能否進(jìn)入中國實(shí)際上面臨發(fā)改委、商務(wù)部和工信部三重考驗，就算能繞過(guò)中國政府收購，悍馬要進(jìn)口銷(xiāo)售“最終繞不過(guò)政府這關(guān)”。他表示，如果不能在中國銷(xiāo)售，悍馬將失去最重要的市場(chǎng)。

　　首期計劃投資30億元

　　作為一家注冊資本僅3億元人民幣的民營(yíng)企業(yè)，騰中重工“買(mǎi)馬”以及投資的絕大部分資本將來(lái)自境外融資。據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，負責本次融資的是私募基金深圳新君安資產(chǎn)管理有限公司。

　　據了解，新君安悍馬基金已啟動(dòng)申購。公開(kāi)信息顯示，該基金“將會(huì )通過(guò)具有特殊目的載體投資于中國四川的四川騰中重工有限公司發(fā)起設立的一家合資公司”。申購文件披露，從2010年算起的3~5年，悍馬產(chǎn)品計劃共需要30億元人民幣用于收購制造場(chǎng)地、構建所有生產(chǎn)設施(包含裝置與配件、廠(chǎng)房與機器、研發(fā)、招聘以及培訓)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，以及擴大現有全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　新君安悍馬1號基金獨立組合將計劃為悍馬集資2.5億至5億美元，最低申購額度為50萬(wàn)美元，主要向亞太區域內的機構投資者融資，渣打銀行 (香港)有限公司為托管銀行。所有構成新君安悍馬1號基金獨立組合的股份均被設計為“A級股”，在頭兩年可獲得8%的年化股利，第三年起可獲得4%的年凈利潤。

　　申購文件還表述，該基金將尋找在資本市場(chǎng)中的退出通道，比如IPO，或者在未來(lái)的3至5年內出售給戰略投資者。