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　　近一段時(shí)間來(lái)，長(cháng)安與PSA的合資傳聞日盛。記者就此采訪(fǎng)了長(cháng)安集團相關(guān)人士，一位不愿透露姓名的高管向記者證實(shí)，長(cháng)安與PSA的合資確有其事，目前談判工作處于現在進(jìn)行時(shí)，尚無(wú)最終結果。

　　目前，長(cháng)安汽車(chē)面臨與沃爾沃、吉利之間的三角復雜關(guān)系，處理這些關(guān)系已經(jīng)牽扯了不少精力。長(cháng)安與PSA的合作洽談僅僅是開(kāi)始，不會(huì )一蹴而就，但PSA和長(cháng)安的興趣都很高。前者源于神龍公司業(yè)績(jì)平平，希望在中國市場(chǎng)有更多斬獲；后者亦憋足了勁兒要進(jìn)入行業(yè)前三，東風(fēng)汽車(chē)是其最大的宿敵，與PSA合作無(wú)疑是對東風(fēng)釜底抽薪。

　　從今年開(kāi)始，長(cháng)安進(jìn)入了品牌提升階段。徐留平告訴記者，長(cháng)安正在深入規劃、完善品牌戰略和產(chǎn)品戰略，塑造“大長(cháng)安”品牌，并逐步將品牌提升的工作實(shí)現數字化和可操作化。在“大長(cháng)安”的版圖里，長(cháng)安的外資合作伙伴比一汽、上汽、東風(fēng)少得多，與PSA的合作便顯得急迫。

　　2月11日，長(cháng)安公布公開(kāi)增發(fā)方案，募資40億元投資生產(chǎn)線(xiàn)擴能技術(shù)改造項目、小排量發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)升級項目和自主研發(fā)能力建設項目。這三個(gè)項目意在強化長(cháng)安自主品牌跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，在自主品牌零部件體系方面，長(cháng)安汽車(chē)將收購其母公司所持有的重慶長(cháng)安金陵汽車(chē)零部件有限公司97.1%的股權。收購完成后，長(cháng)安可以減少日常關(guān)聯(lián)交易，加強對配套件供應商的管理，控制配套件質(zhì)量，并降低成本。

　　此外，長(cháng)安還計劃建設重慶汽車(chē)綜合試驗場(chǎng)項目。該項目建設投資11.9億元，主要建設內容包括汽車(chē)試驗區、摩托車(chē)試驗區、配套服務(wù)設施、室內試驗室等，計劃2011年12月底建成試驗場(chǎng)道路及相關(guān)配套設施。投入使用后，長(cháng)安的產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)周期都將進(jìn)一步改善。在昌河、哈飛的整合方面，長(cháng)安投入的力度也非常大。年初徐留平告訴記者，昌河、哈飛已經(jīng)完成了領(lǐng)導班子的調整，長(cháng)安將與昌河、哈飛實(shí)現共線(xiàn)生產(chǎn)，目前已經(jīng)有一款長(cháng)安的產(chǎn)品拿到了昌河生產(chǎn)。2010年昌河、哈飛將解決長(cháng)安微車(chē)產(chǎn)能不足的瓶頸。

　　2010年，長(cháng)安汽車(chē)計劃銷(xiāo)售220萬(wàn)輛，其中重慶長(cháng)安計劃銷(xiāo)售185萬(wàn)輛。要實(shí)現這個(gè)目標首先要靠自主品牌的支撐，與PSA成立合資公司只是遠水，尚難解近渴。