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　　美國當地時(shí)間2月24日，在美國首都華盛頓國會(huì )眾議院，豐田公司總裁豐田章男出席了由美國國會(huì )眾議院監督和美國政府改革委員會(huì )就豐田召回事件舉行的聽(tīng)證會(huì )。

　　黯然背負家族榮譽(yù)

　　當晚出席完聽(tīng)證會(huì )，面對豐田美國公司的員工時(shí)，豐田章男潸然淚下。

　　去年年初，作為豐田創(chuàng )始人的長(cháng)孫，豐田章男代表家族重掌 “失落”14年的豐田大權。不曾想，等待他的，卻是70年以來(lái)公司的最大虧損以及公司有史以來(lái)最大規模的召回事件。

　　在當日早些時(shí)候的聽(tīng)證會(huì )上，豐田公司顧問(wèn)團曾考慮讓豐田章男用日語(yǔ)接受問(wèn)詢(xún)，但在聽(tīng)證會(huì )上，身著(zhù)灰色細條紋套裝的豐田章男仍然堅持用英語(yǔ)表示，他比任何人都希望豐田汽車(chē)是安全可靠的，因為“每輛豐田汽車(chē)上都有我的姓氏”。

　　背負著(zhù)整個(gè)公司的期待和家族的榮譽(yù)，豐田章男坦承豐田汽車(chē)公司近年來(lái)的發(fā)展速度過(guò)快，超出了公司的掌控能力。在豐田章男準備的英文開(kāi)場(chǎng)白中，他表示，“我本人以及豐田公司都并非完美。我們從未逃避問(wèn)題，或是假裝沒(méi)有注意到�！�

　　豐田章男稱(chēng)，他對豐田汽車(chē)造成的事故和傷害“深感抱歉”。

　　發(fā)展過(guò)快失去掌控

　　和之前披露的書(shū)面證詞一樣，豐田章男認為導致大規模召回事件的直接原因是，在過(guò)去幾年，汽車(chē)業(yè)務(wù)過(guò)于急速發(fā)展。豐田章男表示，“坦率地說(shuō)，我對豐田增長(cháng)太快感到擔憂(yōu)。對豐田來(lái)說(shuō)，首先是安全，其次是質(zhì)量，再次是銷(xiāo)量�！�

　　回顧豐田的歷史，豐田的過(guò)快增長(cháng)源于其早年提出的力爭全球第一的目標。1995年，時(shí)任豐田社長(cháng)的奧田碩提出 “豐田首先要占據全球汽車(chē)市場(chǎng)的10%，到2010年要達到和通用汽車(chē)現在市場(chǎng)占有率一樣的15%”，自此，豐田便開(kāi)始了持續十幾年的高速擴張。1990年，豐田在14個(gè)國家擁有20家工廠(chǎng)，而如今豐田已在26個(gè)國家建立了近50家工廠(chǎng)。2003年，豐田超過(guò)克萊斯勒和福特，2008年又以897.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量將通用從占據了76年的世界第一的寶座上趕了下來(lái)，成為新的世界汽車(chē)業(yè)盟主。

　　豐田章男認為，“豐田汽車(chē)正處在十字路口。我們需要反省業(yè)務(wù)的每個(gè)環(huán)節�！�

　　承諾賠償積極召回

　　不過(guò)，豐田章男仍然拒絕承認公司產(chǎn)品的電子控制系統設計存在缺陷，也否認了公司隱瞞事故報告的說(shuō)法，“我絕對相信豐田的電子節氣門(mén)系統不存在問(wèn)題”。

　　在聽(tīng)證會(huì )上，豐田公司還就賠償問(wèn)題做出了回應。他們向立法委員會(huì )承諾了豐田汽車(chē)的安全性，并就召回事件達成和解，豐田將提供“上門(mén)召回”的服務(wù)，并對親自駕車(chē)返廠(chǎng)召回的消費者給予交通費用的補償，并在汽車(chē)修理期間，提供同型號車(chē)輛進(jìn)行使用。

　　對于中國市場(chǎng)，一汽豐田原定于本月28日開(kāi)始啟動(dòng)的RAV4召回程序，也已經(jīng)提前于本月17日起正式啟動(dòng)。據經(jīng)銷(xiāo)商介紹，提前啟動(dòng)召回程序是因為需要更換的配套零部件已經(jīng)逐漸到位。