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　　在正式告別我國農歷新年后的第一天，汽車(chē)行業(yè)里一位焦點(diǎn)人物不請自來(lái)。他，就是豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男。結束了24日在美國的聽(tīng)證會(huì )后，直飛北京，為因一系列質(zhì)量問(wèn)題和大規模召回事件，給我國消費者帶來(lái)的擔心與困惑，道歉。

　　在他開(kāi)場(chǎng)的演說(shuō)中，曾三度表示歉意，四次向在場(chǎng)記者鞠躬，這點(diǎn)贏(yíng)得了在場(chǎng)多數記者的理解。事實(shí)上，作為豐田汽車(chē)的最高領(lǐng)導人，能夠從美國直飛北京表達歉意，本身已是很罕見(jiàn)的事情，正所謂象征意義大于實(shí)際意義，但關(guān)系到切身利益的我國消費者和廣大網(wǎng)友則并不領(lǐng)情，稱(chēng)“他道歉，只是為了利益�！�

　　如此指責并不為過(guò)，豐田在全球召回包括凱美瑞、卡羅拉、RAV4以及漢蘭達等共計800多萬(wàn)輛的汽車(chē)，而全球最大的中國市場(chǎng)僅召回7.5萬(wàn)輛RAV4，其中同樣已在國內生產(chǎn)的凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達等車(chē)型均不在召回范圍內。在美國，豐田提供“上門(mén)召回”服務(wù)，并對親自駕車(chē)返廠(chǎng)召回的消費者給予交通費用的補償，而且在汽車(chē)修理期間，提供同型號車(chē)輛進(jìn)行使用。但在我國召回的車(chē)型中，目前豐田只是通過(guò)電話(huà)及DM(直投廣告)方式通知RAV4車(chē)主，也并未提出在更換零件期間給予中國車(chē)主的補償計劃。

　　面對記者的疑問(wèn)，豐田章男迂回式的解釋到：本次召回的車(chē)型主要有三方面的原因，一是腳墊問(wèn)題，二是油門(mén)踏板設計問(wèn)題，三是剎車(chē)系統問(wèn)題。而我國生產(chǎn)的凱美瑞、卡羅拉和漢蘭達等車(chē)型均未采用同美國相同的腳墊、油門(mén)踏板和剎車(chē)系統，所以都不在召回范圍內。試想，與美國采用的問(wèn)題零部件不同，就能夠說(shuō)明國產(chǎn)的車(chē)型不存在問(wèn)題了嗎？對于豐田這種不能一視同仁的做事風(fēng)格，也就難怪消費者和網(wǎng)友不領(lǐng)情。

　　豐田章男此次來(lái)京目的有二，一是表達豐田汽車(chē)對我國市場(chǎng)的重視，二是向我國消費者真誠表達歉意，讓消費者放心。但僅僅只是道個(gè)歉鞠個(gè)躬，又怎能讓消費者放心？豐田章男這種不直面問(wèn)題、迂回式的回答方式受到了美國媒體的批評，而在中國，現場(chǎng)的記者則大多體現出了東方文化之間的理解和包容。但這并不代表豐田可以就此作罷，對于全球最大最有潛力的中國市場(chǎng)，如果豐田拿不出切實(shí)有力的解決方法，而繼續這樣“打太極”，不一視同仁，相信最后，廣大的消費者和網(wǎng)友，更不會(huì )領(lǐng)情道歉鞠躬。