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　　本周一，在豐田章男赴京召開(kāi)說(shuō)明會(huì )的同時(shí)，廣汽豐田首次正式對豐田“召回門(mén)”事件表態(tài)，并首次透露，在全球，豐田與供應商合作所用的圖紙分為“豐田圖”和“認可圖”兩種，中國與日本采用的是相同的“認可圖”，與美版豐田車(chē)型的零配件體系不同，因此不需要召回。

　　廣汽豐田汽車(chē)有限公司董事總經(jīng)理葛原徹昨天在被記者問(wèn)及豐田“召回門(mén)”事件時(shí)首次披露，豐田在向全球零部件供應商采購時(shí)，會(huì )有兩種選擇，一種是“豐田圖”，即豐田設計開(kāi)發(fā)圖紙提供給供應商生產(chǎn)；另一種是“認可圖”，即零部件商自主開(kāi)發(fā)零部件圖紙，得到豐田的認可進(jìn)行生產(chǎn)。葛原徹強調，“這兩種圖紙生產(chǎn)出來(lái)的零部件質(zhì)量是相同的�！�

　　業(yè)內人士分析，葛原徹此番話(huà)想表明的是，豐田零部件制造體系外包并不會(huì )導致質(zhì)量問(wèn)題。但外界普遍認為，近些年豐田為拼搶市場(chǎng)占有量，全球設點(diǎn)產(chǎn)銷(xiāo)，壓縮成本，零部件就近外包，最終質(zhì)量監控出現盲點(diǎn)，繼而導致這種罕見(jiàn)規模的全球召回行動(dòng)。

　　廣汽豐田另一位高層表示，目前豐田在海外很多零部件采購用的都是“認可圖”的方式，中國與日本采用的是相同版本的“認可圖”，也就是說(shuō)，中日在油門(mén)踏板上采用的技術(shù)、知識產(chǎn)權、零部件體系都是相同的。因此，中日均未像美國市場(chǎng)一樣對凱美瑞、漢蘭達等車(chē)型進(jìn)行大規模召回。(記者關(guān)囡)