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　　昨天，在日內瓦車(chē)展新聞日，寶馬集團董事長(cháng)諾伯特-雷瑟夫即扔出炸彈，確認這個(gè)世界豪華車(chē)品牌將在中國生產(chǎn)的第三款車(chē)型是寶馬X1，另外寶馬3系將加長(cháng)。至此，一直以來(lái)備受?chē)鴥让襟w追逐的寶馬全新國產(chǎn)車(chē)型，神秘面紗終于被揭開(kāi)。另外，寶馬還首次披露，今年產(chǎn)銷(xiāo)將達10萬(wàn)輛，這個(gè)目標堪稱(chēng)保守。

　　華晨寶馬連驚嘆

　　寶馬X1要國產(chǎn)的消息出自德國寶馬集團頭號人物的口中，但寶馬及其在華合資企業(yè)對此卻毫無(wú)準備，按照其一貫的謹慎作風(fēng)，一切必須要完全確定才會(huì )正式對外宣布。

　　“太突然了，我們此前都沒(méi)有相關(guān)消息�！弊蛱�，當得知寶馬集團董事長(cháng)諾伯特-雷瑟夫確鑿地指出寶馬下一步將國產(chǎn)的車(chē)型即是X1后，寶馬中國、華晨寶馬等相關(guān)人士均表示驚訝。

　　隨著(zhù)去年11月華晨寶馬二期擴建項目在北京簽約，有關(guān)寶馬究竟會(huì )引入具體哪一款車(chē)型在新工廠(chǎng)生產(chǎn)，立即成為焦點(diǎn)，X1、X3、1系、甚至MINI等都曾是被猜測的對象。

　　華晨寶馬方面昨天對此給予的答復是，“關(guān)于消息細節正在向德國總部確認，無(wú)法給予更多評論�！�

　　合資雙方早已敲定X1

　　對于寶馬將國產(chǎn)的新車(chē)型，合資雙方其實(shí)早有打算。一位來(lái)自華晨董事會(huì )的人士曾向記者透露，“新車(chē)型將是寶馬X系列，但并不是寶馬X3�！卑凑账�的暗示，這款神秘車(chē)型正是寶馬X1。

　　華晨汽車(chē)集團董事長(cháng)祁玉民在去年9月也曾向記者表示，將要引入中國的是一款在海外從未銷(xiāo)售過(guò)的車(chē)型。X1今年初剛開(kāi)始陸續投放全球市場(chǎng)，它定位為SUV車(chē)型，兼具寶馬高檔轎車(chē)運動(dòng)性能以及越野車(chē)良好通過(guò)能力。

　　一位業(yè)內人士分析，寶馬如能?chē)�產(chǎn)X1，將是非常好的選擇。首先，華晨寶馬目前實(shí)現國產(chǎn)的車(chē)型較少，且都是3系、5系這樣的豪華轎車(chē)，極需創(chuàng )新產(chǎn)品拓寬產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足更年輕的消費人群；其次，直接競爭對手奧迪已先行推出同屬一個(gè)細分市場(chǎng)的國產(chǎn)Q5，寶馬一定不會(huì )甘為人后。

　　據悉，寶馬X1采取先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式。2010年1月20日，進(jìn)口寶馬X1正式在中國上市。本次引進(jìn)的寶馬X1只有一款車(chē)型，配備3.0升直列6缸4氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，6速手自一體變速箱，百公里加速6.8秒，售價(jià)55.25萬(wàn)元。

　　首次披露在華目標

　　諾伯特-雷瑟夫透露，除了X1外，全新?lián)Q代的寶馬5系長(cháng)軸距版將于4月北京車(chē)展亮相，8月在中國上市；同時(shí)全新?lián)Q代的寶馬3系也將在中國市場(chǎng)推出長(cháng)軸距版。寶馬3系自在中國上市，從未進(jìn)行過(guò)加長(cháng)，這意味著(zhù)寶馬將開(kāi)始掀起全系轎車(chē)加長(cháng)的新潮流。

　　同時(shí)，寶馬首度對外宣布今年在華銷(xiāo)量目標。諾伯特-雷瑟夫稱(chēng)，將確保今年在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量目標達到10萬(wàn)輛。中國在2009年成為了寶馬集團全球第四大市場(chǎng)。這也是華晨寶馬宣布擴產(chǎn)至最高30萬(wàn)輛，并引入寶馬X1等全新車(chē)型的根本原因。

　　競爭對手面面觀(guān)

　　在國外，寶馬X1實(shí)際是同大眾途觀(guān)、奧迪Q3、福特Kuga同一級別的產(chǎn)品，性能也不相上下。但根據國內市場(chǎng)情形，X1勢必要與即將國產(chǎn)的奧迪Q5形成正面競爭，其他緊湊型豪華SUV，如奔馳GLK、英菲尼迪EX25也很難“擺脫干系”，而途觀(guān)、RAV4等尺寸相仿的車(chē)型也將被拉入硝煙大戰。但在一番細膩比較之后驚然發(fā)現，X1確實(shí)像寶馬方面所說(shuō)的，“沒(méi)有直接競爭對手”。