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　　在出席了難堪的美國聽(tīng)證會(huì )后，深陷“召回門(mén)”的豐田汽車(chē)公司社長(cháng)豐田章男(Akio Toyoda)緊急飛抵中國，攜帶豐田(中國)最高層一同出席了3月1日晚在北京舉行的“豐田汽車(chē)公司記者說(shuō)明會(huì )”，在一個(gè)小時(shí)的說(shuō)明會(huì )上，豐田章男鞠了兩次躬，并做了四次道歉，但并沒(méi)有出現流淚的情況。和美國聽(tīng)證會(huì )類(lèi)似的是，豐田章男并沒(méi)有對大家所最關(guān)心的車(chē)輛是否存在質(zhì)量問(wèn)題作出正面回答�！盀槭裁唇Y束美國聽(tīng)證會(huì )之后直接飛到中國？對我來(lái)講，中國市場(chǎng)是非常重要的一個(gè)市場(chǎng)，這次從美國直接來(lái)到中國，也是希望能夠通過(guò)我自己的口述，直接向中國的消費者表達我們的歉意�！必S田章男說(shuō)。

　　現場(chǎng)花絮：

　　人氣旺：要提前3個(gè)小時(shí)入場(chǎng)

　　豐田章男的此次說(shuō)明會(huì )計劃從當天下午6時(shí)開(kāi)始，組織者一再叮囑記者要“5時(shí)就進(jìn)場(chǎng)，因為太多媒體自行過(guò)來(lái)，怕擠不進(jìn)去”。當記者下午5時(shí)30分抵達現場(chǎng)時(shí)，不禁吸了口涼氣！進(jìn)場(chǎng)的媒體隊伍已經(jīng)已經(jīng)排了30米左右，領(lǐng)取入場(chǎng)證，因為進(jìn)場(chǎng)還得憑組委會(huì )發(fā)的入場(chǎng)證，原來(lái)一家網(wǎng)絡(luò )媒體還可以有三個(gè)工作證，但從下午4時(shí)30分開(kāi)始，每個(gè)網(wǎng)絡(luò )媒體只限一個(gè)工作證，一位無(wú)證“混入”會(huì )場(chǎng)的媒體被工作人員當場(chǎng)請出會(huì )場(chǎng)，因為該媒體已經(jīng)有記者在現場(chǎng)，組委會(huì )“希望將這一機會(huì )讓給另外的媒體”。

　　據介紹，豐田邀請的媒體不到300家，但實(shí)際到場(chǎng)有400多家，下午3時(shí)就有人開(kāi)始排隊入場(chǎng)了。盡管豐田在現場(chǎng)“安檢”嚴格，但意外還是發(fā)生了，在下午5時(shí)左右，有3名豐田汽車(chē)的車(chē)主來(lái)到北京豐田說(shuō)明會(huì )的現場(chǎng)散發(fā)《豐田·還我公道》的文件，其中一位人士還高舉擴音器呼喊豐田中國在處理他們的事故時(shí)，他們受到的不公正待遇。

　　隨著(zhù)說(shuō)明會(huì )正式開(kāi)始的臨近，抗議者很快被強行帶離了現場(chǎng)，他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后，有身份不明的人士開(kāi)始從媒體記者手中搜集這些文件，鮮有幾份依然存在。那3位抗議人士再也沒(méi)有出現過(guò)。豐田中國發(fā)言人牛煜后來(lái)表示，豐田已經(jīng)注意到了這些車(chē)主，并已經(jīng)安排相關(guān)人員跟進(jìn)解決。

　　發(fā)布會(huì )開(kāi)始，豐田章男神情嚴肅地念完講稿后，安排現場(chǎng)提問(wèn)，共有7個(gè)媒體提問(wèn)，但所問(wèn)問(wèn)題均是不痛不癢，豐田章男也沒(méi)有像美國聽(tīng)證會(huì )一樣落淚，盡管在說(shuō)明會(huì )場(chǎng)外遭到豐田車(chē)主的圍堵“要討個(gè)說(shuō)法”，總體而言，所遭受的待遇要遠好于美國。

　　重復美國聽(tīng)證會(huì )的說(shuō)法

　　豐田章男此次說(shuō)明會(huì )主要是向中國消費者表達幾個(gè)意思，一是豐田車(chē)在其他國家出現的一些問(wèn)題，在中國并不存在；二是豐田車(chē)這次出問(wèn)題，是因為“豐田發(fā)展速度已經(jīng)超出自身的能力”， “專(zhuān)注于質(zhì)量的追求有所松懈”；三是豐田仍然擁有很多生產(chǎn)優(yōu)勢，有信心繼續扎根中國市場(chǎng)。他在此次說(shuō)明會(huì )上的很多說(shuō)法都是重復此前在美國聽(tīng)證會(huì )上的內容，“中國市場(chǎng)上每輛車(chē)的身上都有我的名字，此前我曾經(jīng)擔任過(guò)中國本部的首任本部長(cháng)，對中國有著(zhù)深厚的感情，今后我們會(huì )為生產(chǎn)受中國消費者喜愛(ài)的汽車(chē)而繼續努力�！彼�說(shuō)。

　　關(guān)于這次規�？涨暗摹罢倩亻T(mén)”，豐田章男認為，可能就是因為最近幾年發(fā)展的速度過(guò)快，這種發(fā)展的速度超過(guò)了人才培養、人才成長(cháng)的速度�！� 相對于以前來(lái)講，我們可能長(cháng)期以來(lái)一直秉持的一些造車(chē)的理念，從順序上來(lái)講可能出現了一些變化。從我們創(chuàng )業(yè)以來(lái)，關(guān)于汽車(chē)制造、生產(chǎn)方面我們所堅持的優(yōu)先順序，第一位應該是產(chǎn)品的安全，第二位是質(zhì)量，第三位是數量�！必S田章男說(shuō)�！斑�有一點(diǎn)就是關(guān)于成本方面，成本方面絕對是放在后邊一位的�！彼�說(shuō)。

　　中國改款新車(chē)將裝剎車(chē)優(yōu)先系統

　　豐田在美國召回的850萬(wàn)輛汽車(chē)中，問(wèn)題主要集中在腳墊、油門(mén)踏板、制動(dòng)系統三個(gè)方面，但在中國僅有因為油門(mén)踏板問(wèn)題的rav4被召回，豐田章男認為該車(chē)的問(wèn)題可能主要源于四個(gè)方面，“首先，電子節氣閥控制系統；第二，零部件構造問(wèn)題；第三，零部件制造中的問(wèn)題，如是否存在瑕疵，比如說(shuō)裂痕；第四，消費者在具體使用方面可能存在問(wèn)題。從設計開(kāi)發(fā)的角度來(lái)說(shuō)，豐田是把安全問(wèn)題放在最重要的位置。目前，我們的工程師正在24小時(shí)全力以赴尋找問(wèn)題。從結論上來(lái)說(shuō)，目前我們并沒(méi)有發(fā)現存在安全問(wèn)題，因為還沒(méi)有發(fā)現電子節氣閥系統的問(wèn)題，今后我們也會(huì )結合政府的指導意見(jiàn)，進(jìn)一步在這方面查清相關(guān)的原因，如果說(shuō)政府需要我們進(jìn)行相關(guān)的調查，我們也會(huì )全力以赴配合進(jìn)行相關(guān)的調查�！必S田章男說(shuō)。他還表示，豐田會(huì )在第一時(shí)間“更加謙虛”地傾聽(tīng)顧客反饋的意見(jiàn)。

　　記者獲悉，極少促銷(xiāo)的豐田汽車(chē)，正擬在中國推出一系列的促銷(xiāo)措施。此外，豐田章男稱(chēng)，“中國未來(lái)生產(chǎn)的改款車(chē)，將搭載上剎車(chē)優(yōu)先系統(BOS)，以消除消費者對于突然加速的擔憂(yōu)�！�

　　拒談“中美不同待遇”

　　豐田此次在美國召回了850萬(wàn)輛的車(chē)輛，在中國召回的7.5萬(wàn)輛不及美國的一個(gè)零頭，讓中國消費者覺(jué)得不能一視同仁。豐田在中國生產(chǎn)的車(chē)輛似乎因為沒(méi)有采用那么先進(jìn)的技術(shù)而躲過(guò)了“召回門(mén)”，業(yè)內甚至有“豐田一流產(chǎn)品在國內，二流產(chǎn)品往歐美，三流產(chǎn)品銷(xiāo)亞洲”說(shuō)法，而美國車(chē)主在召回的過(guò)程中甚至還有交通補助，但中國車(chē)主卻沒(méi)有這樣的待遇。豐田章男對此并沒(méi)有正面回答這一問(wèn)題，他解釋稱(chēng)，車(chē)輛由2萬(wàn)~3萬(wàn)個(gè)不同的零部件組裝而成，并是根據當地道路狀況來(lái)調整。他說(shuō)，就是即使是同樣一款車(chē)名的車(chē)，在不同的國家、不同的使用環(huán)境中它的道路情況是不一樣的，就是說(shuō)它的使用情況是不一樣的�！芭e個(gè)例子來(lái)講，這就像是一道菜的口味一樣，同樣是一道菜，在全世界不同的國家，它的口味多多少少都會(huì )有一些不一樣的地方，對于車(chē)輛的這種細微的調整是會(huì )存在的，但是從品質(zhì)上來(lái)講，我們在任何地方都會(huì )以同樣的品質(zhì)標準來(lái)制造我們的汽車(chē)�！彼�說(shuō)。