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　　“我們非常關(guān)注豐田在國際上的這次召回事件�！弊蛉�，全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，該事件對廣豐的產(chǎn)品沒(méi)有任何影響，因為使用的配套件不是同樣的廠(chǎng)家和技術(shù)，但他也希望中國的廠(chǎng)家對此引起足夠重視。

　　“其實(shí)召回是很正常的，我覺(jué)得要擺正心態(tài)，上網(wǎng)查一查，哪款車(chē)沒(méi)有召回過(guò)？產(chǎn)品召回并不等于企業(yè)不行，反而正是體現了社會(huì )責任感�！痹鴳c洪說(shuō)，他是7年前第一個(gè)提出在國內實(shí)行召回制度的，也是第一個(gè)召回的�！暗�這提醒我們，召回制度應該更加法治化，而廠(chǎng)家以后對碰撞技術(shù)鑒定也要更加細化�！�

　　在談及汽車(chē)消費與城市交通之間的突出矛盾時(shí)，曾慶洪笑著(zhù)說(shuō)：“城市交通是個(gè)世界大難題。我也提倡要優(yōu)先發(fā)展公共交通。不是說(shuō)我做汽車(chē)的，就要發(fā)展私家車(chē)，關(guān)鍵是怎么加強管理�！�

　　曾慶洪說(shuō)，比如在安全意識方面，過(guò)馬路時(shí)，車(chē)的行駛速度以及行人應該誰(shuí)讓誰(shuí)，在管理上都有提高的空間。國內也可向國外取經(jīng)如何“拼車(chē)”，而他認為限號不是辦法，更不是目的。

　　“限號是很不公平的。消費者買(mǎi)了車(chē)，所有費用都要交，路費、購車(chē)稅、車(chē)船稅還有消費稅、燃油稅，如果單雙號限行，那就應該減低相應一半的費用。但同時(shí)帶來(lái)的就是土地的問(wèn)題、停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題�！�

　　曾慶洪說(shuō)，限號只是臨時(shí)手段，不是長(cháng)遠辦法�！爸袊�的汽車(chē)保有量遠遠比不上外國，目前國內統計是5500萬(wàn)輛，明年估計達到7500萬(wàn)輛。我們的國家這么大，而美國是2.6億輛，日本面積跟廣東差不多，也有7000萬(wàn)輛，為什么人家能管理好？就是交通設施管理，特別是公路、停車(chē)場(chǎng)這塊，要提高管理水平�！�