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    日本豐田汽車(chē)公司8日重申，日前大規模召回的汽車(chē)僅僅是因為機械故障，并不存在油門(mén)調節電子系統的問(wèn)題。

　　豐田技術(shù)中心電子系統負責人克里斯滕·塔巴爾在位于加利福尼亞州托蘭斯的豐田北美總部舉行新聞發(fā)布會(huì )時(shí)說(shuō)，日前針對豐田車(chē)油門(mén)踏板短路的試驗并不能證明車(chē)輛的油門(mén)調節電子系統存在問(wèn)題，因為該試驗設定的電子系統短路情況在實(shí)際行駛中絕不會(huì )發(fā)生。

　　美國南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)教授戴維·W·吉爾伯特2月23日在美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )上說(shuō)，在他進(jìn)行的針對豐田Tundra車(chē)型的試驗中，如果令油門(mén)踏板后面的電子系統短路，車(chē)輛會(huì )出現突然加速，但車(chē)輛的電腦系統并未顯示任何異常信號。根據他的證言，美國國會(huì )認為豐田汽車(chē)公司忽視了車(chē)輛存在突然加速的這種安全隱患。 為反駁吉爾伯特的證言，豐田召集一批專(zhuān)家進(jìn)行研究。豐田專(zhuān)家認為，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現，吉爾伯特的試驗不切實(shí)際，因為并沒(méi)有證據顯示電子系統短路情況在實(shí)際行駛過(guò)程中會(huì )出現，汽車(chē)的突然加速與油門(mén)調節電子系統故障毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

　　受召回事件影響，豐田公司2月份在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量較1月份下跌近9%，而多家競爭對手的銷(xiāo)量上漲。美國福特汽車(chē)公司2月份美國市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲43%，自1998年8月份以來(lái)首次成為單月銷(xiāo)量冠軍。通用汽車(chē)公司銷(xiāo)量上漲11.5%，居第二位。日本另外三家汽車(chē)制造商日產(chǎn)、本田和斯巴魯2月份美國市場(chǎng)銷(xiāo)量分別上漲29%、13%和38%。韓國汽車(chē)制造商現代和起亞當月銷(xiāo)量分別上漲11%和9%。