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　　“今年北京新車(chē)銷(xiāo)售總量達到2009年70萬(wàn)輛的水平比較現實(shí)，由于一些特殊因素的影響，加上2009年底狂熱購車(chē)形成的提前釋放影響，預測很可能出現銷(xiāo)售負增長(cháng)，即下降10%左右的水平�！比涨�，記者在新華信與全國乘聯(lián)會(huì )進(jìn)行的例行會(huì )議上見(jiàn)到了原亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉，仍然高度關(guān)注北京汽車(chē)市場(chǎng)的他認為需對今年北京車(chē)市總體形勢持謹慎態(tài)度。

　　據了解，2010年1月北京新車(chē)銷(xiāo)售63756輛，二手車(chē)交易37500輛，進(jìn)口車(chē)3949輛，同比增長(cháng)20%，環(huán)比下降22%。蘇暉認為，雖然同比有所增加，但從北京車(chē)市的大環(huán)境看，并不是非常有利于銷(xiāo)售的快速增長(cháng)。

　　“2009年北京市場(chǎng)比其他省市車(chē)市更好，這主要是由于政策推動(dòng)的作用，特別是小排量購置稅政策的巨大作用，而2010年此項政策由于調整到7.5%，優(yōu)惠減少了，會(huì )減弱小排量汽車(chē)的購買(mǎi)積極性。盡管政府提高了2010年以舊換新汽車(chē)消費政策的補償，但從實(shí)際調查情況看，至少對京城這樣的大城市，汽車(chē)銷(xiāo)售影響不大，不足以影響京城汽車(chē)銷(xiāo)售總量�！碧K暉表示。

　　此外，他還認為由于北京汽車(chē)保有量的過(guò)快增長(cháng)，加劇了交通擁堵、社會(huì )停車(chē)位等一系列矛盾，使得北京家用汽車(chē)“不限擁有，有限使用”的特點(diǎn)凸顯，這也挫傷了很多消費者購車(chē)的積極性。

　　乘聯(lián)會(huì )方面也認為，1月份北京車(chē)市僅比2009年月平均水平增長(cháng)9%，尤其是春節前后并未形成購車(chē)高峰，表現為汽車(chē)市場(chǎng)及4S店銷(xiāo)售下滑明顯，到店人氣不旺。其中，亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的數據顯示，今年正月初四、初五、初六，三天僅售出40多輛車(chē)，只相當于2009年春節期間一天的銷(xiāo)售量。經(jīng)銷(xiāo)商普遍認為，2月份車(chē)市銷(xiāo)售量與1月份相比肯定要大幅下降。

　　專(zhuān)家普遍認同的觀(guān)點(diǎn)是，京城一季度車(chē)市將面臨政策敏感期逐漸消退的挑戰，沒(méi)有較大的刺激因素出現，導致春節前后京城車(chē)市不景氣，已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。而一些車(chē)型的加價(jià)、缺貨狀態(tài)依然在延續，這將加重消費者的厭煩程度，使得觀(guān)望現象加劇。

　　總之，2010年北京汽車(chē)銷(xiāo)售并未開(kāi)啟一個(gè)良好的開(kāi)局，后市仍需謹慎看待。(劉曉林）