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　　豐田汽車(chē)公司3月8日在美國加利福尼亞州豐田北美總部舉行發(fā)布會(huì )，用試驗結果反駁有關(guān)豐田汽車(chē)油門(mén)調節電子系統出問(wèn)題的報道。該公司技術(shù)中心電子系統負責人克里斯滕·塔巴爾表示，此前針對豐田汽車(chē)油門(mén)踏板短路的試驗，并不能證明車(chē)輛的油門(mén)調節電子系統存在問(wèn)題，因為該試驗設定的電子系統短路情況在實(shí)際行駛中絕不會(huì )發(fā)生。

　　一些專(zhuān)家認為，當天進(jìn)行的試驗有說(shuō)服力，在一定程度上打消了人們對豐田汽車(chē)安全性的疑慮。美國媒體則認為，這是豐田大規模反擊行動(dòng)的開(kāi)始。

　　據美國廣播公司2月22日報道，美國南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)工程系教授吉爾伯特稱(chēng)，他可以通過(guò)給豐田汽車(chē)重新布線(xiàn)，導致傳送油門(mén)信號的電路短路，同時(shí)讓汽車(chē)電腦系統察覺(jué)不到，造成汽車(chē)突然加速。他23日還出席了國會(huì )聽(tīng)證會(huì )，國會(huì )據其證言認為，豐田汽車(chē)公司忽視了車(chē)輛存在突然加速的安全隱患。

　　此后，豐田汽車(chē)公司邀請了科技顧問(wèn)公司Exponent的工程師和斯坦福大學(xué)汽車(chē)研究中心主任格迪斯，對吉爾伯特的證言進(jìn)行針?shù)h相對的反駁。專(zhuān)家認為，通過(guò)重新布線(xiàn)可導致10多種其他公司的汽車(chē)也出現加速問(wèn)題。格迪斯說(shuō)，“你不能改變汽車(chē)的布線(xiàn)，然后還希望它按最初的設計工作�！盓xponent公司的首席工程師說(shuō)，如果借用吉爾伯特的方法，他們完全可以給豐田北美公司大樓重新布線(xiàn)，讓它突然失火，但這并不意味著(zhù)大樓安全出了問(wèn)題。工程師們還照搬吉爾伯特的重新布線(xiàn)法，結果造成福特、通用、克萊斯勒、斯巴魯、寶馬等品牌汽車(chē)一一出現了“意外加速”的情況。

　　豐田汽車(chē)公司還指控美國廣播公司的報道有造假嫌疑。在電視報道中，有一個(gè)豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機轉速突然增加到每分鐘6000轉的畫(huà)面。豐田汽車(chē)公司認為，美國廣播公司所引用的錄像資料，顯示的是一輛停泊中的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的加速轉動(dòng)情況，而不是正在道路上行駛的汽車(chē)。因為速度表上的指針為零，而且駕駛者沒(méi)有系安全帶。

　　一家汽車(chē)網(wǎng)站的資深編輯比爾·維斯尼克對《華盛頓郵報》說(shuō)，豐田汽車(chē)公司的試驗“確實(shí)讓吉爾伯特提供給國會(huì )的證據失去了說(shuō)服力”，吉爾伯特的試驗無(wú)法給出汽車(chē)突然加速的合理原因。世界知名咨詢(xún)公司IHS全球透視機構的汽車(chē)研究部門(mén)負責人馬格里諾表示，試驗對打消人們的疑慮有所幫助，但豐田汽車(chē)公司還需要向大眾證明：它們知道汽車(chē)突然加速的真正原因和解決辦法。