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　　比亞迪正式升級成為技術(shù)輸出方，不再重蹈國內車(chē)企“以市場(chǎng)換技術(shù)”的舊路。上周，德國戴姆勒公司與比亞迪共同宣布，雙方就聯(lián)手研發(fā)新型電動(dòng)車(chē)達成諒解備忘錄，未來(lái)將在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并將推出一個(gè)新品牌和成立一家新的技術(shù)合資公司。目前，前期雙方將建立一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，主要用于電池技術(shù)研發(fā)。然后雙方在電機驅動(dòng)的乘用車(chē)方面展開(kāi)合作，率先在待選定的戴姆勒車(chē)型結構上開(kāi)發(fā)全新外觀(guān)的電動(dòng)。比亞迪負責電池及驅動(dòng)技術(shù)，而奔馳則承擔整車(chē)開(kāi)發(fā)。

　　新車(chē)將以國內市場(chǎng)為主

　　比亞迪表示，3月1日與戴姆勒簽訂備忘錄，在電動(dòng)車(chē)和零部件領(lǐng)域合作，包括成立零部件公司。據透露，新車(chē)將以一個(gè)全新品牌推出市場(chǎng)，將區別于現在戴姆勒(奔馳、smart、邁巴赫)和比亞迪品牌。雙方有意設立一家為中國市場(chǎng)設計、研究和開(kāi)發(fā)新電動(dòng)車(chē)和相關(guān)零部件的合資公司。

　　比亞迪新聞發(fā)言人王建均接受信息時(shí)報采訪(fǎng)時(shí)表示，本次合作主要以整車(chē)技術(shù)為中心。協(xié)議簽訂后，下一步雙方將著(zhù)手成立團隊進(jìn)行具體運作。合作雙方未來(lái)將不排除成立全面合資公司的可能，不過(guò)現階段還以技術(shù)合作為主。

　　戴姆勒則表示，公司在電動(dòng)車(chē)架構上有優(yōu)勢，比亞迪則在電池技術(shù)和電子駕駛中有長(cháng)處，戴姆勒已經(jīng)上市了smart電動(dòng)車(chē)，今年也會(huì )推出奔馳A級電動(dòng)車(chē)版。比亞迪股份董事局主席王傳福表示，初期生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)以國內市場(chǎng)為主，不排除將來(lái)出口海外。

　　新品牌日后或歸屬奔馳

　　據了解，戴姆勒不僅是目前世界上最成功的豪華汽車(chē)制造商，也是零排放駕駛系統結構開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)，該公司近期已經(jīng)推出電動(dòng)版smart，并計劃于今年推出純電動(dòng)版奔馳A級車(chē)。而比亞迪則是世界電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者之一，2008年12月比亞迪全球首次推出雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，不久還將推出純電動(dòng)車(chē)e6。去年5月25日，比亞迪和大眾汽車(chē)簽訂了一份關(guān)于共同發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的合作備忘錄，雙方有意向在汽車(chē)電力驅動(dòng)探索方面結為合作伙伴。

　　業(yè)內著(zhù)名分析師賈新光認為，“從技術(shù)層面上看，比亞迪已經(jīng)具備了實(shí)力讓戴姆勒納入下一步發(fā)展計劃當中去。盡管這項合作計劃還只是意向，沒(méi)有具體時(shí)間表，但國內汽車(chē)企業(yè)首次依靠自有技術(shù)贏(yíng)得跨國汽車(chē)巨頭青睞，并成功展開(kāi)合作，打破從前國企“以市場(chǎng)換技術(shù)”的困局，值得肯定。

　　但有業(yè)內人士分析，日后這個(gè)技術(shù)研發(fā)中心主要還是針對電池動(dòng)力驅動(dòng)這一塊，不排除這個(gè)以后這個(gè)共同合作的新品牌會(huì )歸屬奔馳所有。