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　　“江淮內部一直在反省，一定要防治大企業(yè)病，這個(gè)病我們前兩年也有，也在反省調整，所以才有去年的好形勢�！痹谌涨芭e行的媒體交流會(huì )上，江淮汽車(chē)股份公司董事長(cháng)左延安這樣清醒地表示�！柏S田經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，規模越做越大，當初的那種創(chuàng )業(yè)精神可能在近些年有一些淡化，正如他們自己所說(shuō)的，一個(gè)企業(yè)如果忘記了創(chuàng )業(yè)當初的艱辛的話(huà)，這個(gè)企業(yè)的危機就開(kāi)始了，所以這個(gè)‘召回門(mén)’印證了他自己前幾年說(shuō)的反思的話(huà)�！�

　　在豐田深陷“召回門(mén)”事件之際，安徽江淮汽車(chē)率先做出回應。江淮副總經(jīng)理兼乘用車(chē)公司總經(jīng)理戴茂方也表示，要在豐田“召回門(mén)”的事件中審視自己，努力做到生產(chǎn)過(guò)程保質(zhì)量，競爭靠質(zhì)量。

　　在此次媒體交流會(huì )上，江淮汽車(chē)集團還公布了其“十二五”的發(fā)展規劃，到“十二五”結束的2015年，江淮要實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1000億元。這一目標相當于2009年30萬(wàn)輛的5倍。

　　豐田仍然值得學(xué)習

　　在豐田“召回門(mén)”事件后，被全球車(chē)企捧為“經(jīng)典”的豐田生產(chǎn)模式TPS受到了空前的質(zhì)疑，但左延安認為，豐田這個(gè)生產(chǎn)方式中蘊含的改善文化仍然值得中國車(chē)企學(xué)習�！傲闳毕�，零故障，全員改善，組織化，自動(dòng)化，適當的時(shí)候準確地把客戶(hù)買(mǎi)得起喜歡的產(chǎn)品送到客戶(hù)手里，這有什么錯呢？”左延安稱(chēng)，“我們離這個(gè)要求差很遠，所以還是值得學(xué)習�！�

　　面對如此規模的“召回門(mén)”事件，豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男在中國的說(shuō)明會(huì )上認為，可能就是因為最近幾年發(fā)展的速度過(guò)快，這種發(fā)展的速度超過(guò)了人才培養，專(zhuān)注于質(zhì)量的追求有所松懈。左延安也認為，豐田過(guò)去是產(chǎn)品第一，轉而到利潤規模導向�！斑�是要回歸到不斷滿(mǎn)足客戶(hù)，不斷提升對產(chǎn)品品質(zhì)要求的原點(diǎn)上來(lái)，企業(yè)才是安全的�！弊笱影舱f(shuō)。

　　不是自主品牌的機會(huì )

　　在豐田危機出現后，不少業(yè)內人士幸災樂(lè )禍，甚至認為這是國內自主品牌實(shí)現“彎道超車(chē)”的大好機會(huì )，但左延安卻不這樣認為，他說(shuō)：“沒(méi)有豐田還有本田，還有其他的品牌，現在一輛車(chē)都不缺，兩三個(gè)企業(yè)不生產(chǎn)，市場(chǎng)還是供大于求。所以我以為對中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，這是生動(dòng)的一課，及時(shí)的一課，也是必須的一課，我是這么看豐田召回事件�！�

　　江淮、奇瑞無(wú)暇聯(lián)合 在此次交流會(huì )上，除了豐田召回事件外，已經(jīng)冷卻了很久的江淮、奇瑞聯(lián)合重組的事情再次被媒體問(wèn)道�！敖�淮和奇瑞的事情現在已經(jīng)沒(méi)多少人提了，道理很簡(jiǎn)單，安徽的領(lǐng)導很高明，你想想，去年是1364萬(wàn)輛，前年不到1000萬(wàn)輛，一年增長(cháng)400萬(wàn)輛，這個(gè)機會(huì )難得，如果奇瑞一年三百萬(wàn)輛，江淮三百萬(wàn)輛，加一起有什么不好？有大好時(shí)光，搞產(chǎn)品整合，搞平臺整合，搞這個(gè)整合那個(gè)整合，等你整合好了沒(méi)有機會(huì )了。我是這么判斷我們省領(lǐng)導是這么想的，不是我非要有什么態(tài)度�！弊笱影舱f(shuō)。