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　　近日，印度塔塔汽車(chē)公司發(fā)布報告稱(chēng)，受益于旗下捷豹路虎品牌銷(xiāo)量上漲，公司2009財年第三季度(2009年10~12月)實(shí)現盈利。

　　2008年6月，塔塔以23億美元的價(jià)格從福特汽車(chē)公司手中收購了這兩個(gè)高檔汽車(chē)品牌，但此樁買(mǎi)賣(mài)一直不被業(yè)界看好。捷豹路虎目前的發(fā)展態(tài)勢表明，作為新興市場(chǎng)的汽車(chē)制造商，塔塔有能力、有希望經(jīng)營(yíng)好這兩個(gè)品牌。

　　- 捷豹路虎表現搶眼

　　根據塔塔汽車(chē)公布的數據，公司2009財年第三季度綜合凈利潤為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財年同期塔塔虧損了259.9億盧比；綜合凈銷(xiāo)售額為2598億盧比，同比增加48%。其中，捷豹路虎凈利潤為41.6億盧比。

　　另?yè)�了解，塔�?月全球汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)近一倍，達到8.6萬(wàn)輛。其中，捷豹和路虎品牌對銷(xiāo)量貢獻很大，1月銷(xiāo)量同比增長(cháng)近兩倍，達1.6萬(wàn)輛。

　　在塔塔發(fā)布2009財年第三季度財報后，摩根士丹利、美林和野村銀行等機構的分析師都對該公司給予樂(lè )觀(guān)評估。野村銀行稱(chēng)，“捷豹路虎迎來(lái)了重大轉變”。摩根士丹利表示，兩個(gè)品牌的收益“明顯高于我們的預期”。該公司分析師比奈?辛格還稱(chēng)：“我們認為塔塔完全有能力在高檔汽車(chē)和印度商用車(chē)市場(chǎng)恢復增長(cháng)，實(shí)現盈利�！�

　　- 措施得力結成果

　　2008年塔塔收購捷豹路虎后，國際金融危機的影響日漸嚴重，汽車(chē)市場(chǎng)持續低迷，消費者對高檔汽車(chē)的購買(mǎi)欲望下降。捷豹路虎汽車(chē)銷(xiāo)量都出現大幅下滑，兩個(gè)品牌一直處于虧損。

　　捷豹路虎從銷(xiāo)量下滑到增長(cháng)、從虧損到盈利，得益于塔塔削減成本的措施、兩個(gè)品牌更合理的產(chǎn)品組合以及全球經(jīng)濟的逐步復蘇。

　　2009年，塔塔在國際金融市場(chǎng)為捷豹路虎籌得5億英鎊資金。同年，兩個(gè)品牌削減了2200個(gè)工作崗位，并在工廠(chǎng)內部實(shí)施了包括降低零部件成本在內的一系列成本削減措施。

　　塔塔汽車(chē)副總裁拉維?康德說(shuō)：“在過(guò)去的4個(gè)多月里，我們看到了汽車(chē)市場(chǎng)的復蘇，未來(lái)公司還需要在成本控制上下功夫，塔塔及捷豹路虎將從中受益�！�。

　　經(jīng)銷(xiāo)商也明顯感覺(jué)到兩個(gè)品牌更換東家后的變化。紐約長(cháng)島汽車(chē)集團COO、路虎銷(xiāo)售協(xié)會(huì )負責人邁克爾?列維坦說(shuō)，塔塔已經(jīng)開(kāi)始向兩個(gè)品牌的制造環(huán)節投入資金，當市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，這家印度汽車(chē)制造商能迅速做出反應。

　　列維坦稱(chēng)：“以前，路虎的經(jīng)銷(xiāo)商從未跟福特公司CEO坐在一起交流過(guò)。而最近，塔塔新上任的兩位高管已計劃到美國考察�！彼�表示，路虎現在擁有了好“家長(cháng)”，并獲得塔塔團隊的大力支持�！岸�且塔塔不是專(zhuān)橫的‘家長(cháng)’。收購捷豹路虎18個(gè)月以來(lái)，該公司表現得非常好，讓我們看到了兩個(gè)品牌復興的希望�！�

　　不過(guò)，也有人指出，捷豹路虎銷(xiāo)量同比增幅較大，也與此前在全球金融危機沖擊下銷(xiāo)量過(guò)低有很大關(guān)系�！昂翢o(wú)疑問(wèn)，目前汽車(chē)市場(chǎng)正在復蘇，不過(guò)我們也應該看到，這次復蘇比較脆弱�！苯荼�路虎品牌全球投資服務(wù)主管稱(chēng)。

　　- 更換CEO 塔塔未來(lái)可期

　　為更好地運營(yíng)捷豹路虎，塔塔仍在不斷融資。2月25日，兩個(gè)品牌得到歐洲投資銀行3.4億英鎊(約合4.58億美元)的貸款�？档略谝环萋暶髦蟹Q(chēng)：“在面臨巨大市場(chǎng)挑戰的情況下，此舉將給兩個(gè)品牌的復興計劃提供巨大支持�！�

　　此外，塔塔最近任命通用歐洲汽車(chē)公司前總裁卡爾?皮特?福斯特為塔塔汽車(chē)首席執行官，他成了該公司首位非印度籍CEO。同時(shí)，寶馬前高管拉爾夫?斯佩思挑起了捷豹路虎CEO的重擔。

　　據悉，福斯特在更早以前曾是寶馬公司負責生產(chǎn)的最高管理人員。他處理過(guò)失敗的汽車(chē)業(yè)收購案例、應對過(guò)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌。福斯特的能力和經(jīng)驗對塔塔汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展是筆寶貴財富。塔塔集團董事長(cháng)瑞坦?塔塔期待，這位新CEO能帶領(lǐng)塔塔汽車(chē)成為“真正國際化的公司”。

　　捷豹路虎品牌新任CEO斯佩思，有22年的汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗。當路虎還屬寶馬旗下時(shí)，他曾是路虎品牌副總裁。2000年寶馬把路虎出售給福特后，他又在福特旗下，負責路虎的生產(chǎn)和質(zhì)量管理。

　　康德表示，對斯佩思和福斯特的任命將提高捷豹路虎品牌的地位和聲譽(yù)，為塔塔的長(cháng)期戰略打下基礎。

　　汽車(chē)分析師魯爾根?邁爾說(shuō)：“對福斯特來(lái)說(shuō)，最重要和具挑戰的任務(wù)是如何將塔塔打造成一家全球性的汽車(chē)企業(yè)�！逼�車(chē)分析師桑吉?多希也認為，隨著(zhù)福斯特和斯佩思的上任，他們將幫助塔塔在海外市場(chǎng)實(shí)現轉變。