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　　雖然外界關(guān)于三菱汽車(chē)的各種傳言滿(mǎn)天飛，但是三菱汽車(chē)仍然“穩坐泰山”，對于任何問(wèn)題都沒(méi)有正面回應，這也使得他們在華發(fā)展依舊是個(gè)謎。

　　“三菱”牌在長(cháng)豐將成歷史

　　近日，在工業(yè)和信息化部發(fā)布的第206批汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告中，同意湖南長(cháng)豐汽車(chē)制造股份有限公司已列入公告的所有產(chǎn)品，產(chǎn)品商標由“三菱”牌變更為“獵豹”牌，帕杰羅是長(cháng)豐汽車(chē)生產(chǎn)的核心車(chē)型。這個(gè)公告被市場(chǎng)認為是三菱汽車(chē)從廣汽長(cháng)豐正式撤資，為廣汽長(cháng)豐成立再次合資鋪平道路。

　　對于這個(gè)消息，記者第一時(shí)間聯(lián)系了三菱汽車(chē)北京事務(wù)所，在記者收到的采訪(fǎng)回執中，對于是否撤資問(wèn)題，三菱總部方面的回復是“三菱汽車(chē)與廣汽長(cháng)豐的合作關(guān)系將根據與其簽署的技術(shù)轉讓合同，保持不變”。

　　業(yè)內人士表示，這樣的答復，實(shí)際上是間接否認了其馬上撤資廣汽長(cháng)豐的傳聞，起碼在技術(shù)合同到期前，暫時(shí)不會(huì )撤資。

　　目前，三菱汽車(chē)擁有長(cháng)豐14.59%的股份，是僅次于長(cháng)豐集團、廣汽集團的第三大股東，在去年廣汽重組長(cháng)豐汽車(chē)后，三菱汽車(chē)在長(cháng)豐的去留就成了行業(yè)矚目的焦點(diǎn)。

　　實(shí)際上，從長(cháng)豐要被重組開(kāi)始，有關(guān)三菱去留的問(wèn)題就一直存在。但是，對于這樣的問(wèn)題，尚未到期的幾份技術(shù)轉讓合同，一直都是三菱解釋自己與長(cháng)豐關(guān)系的重要依據。

　　根據當時(shí)長(cháng)豐汽車(chē)此前發(fā)布的澄清公告顯示，目前其與三菱的合同還有兩個(gè)，分別是于2002年11月4日簽訂的《三菱PAJERO IO(KR45：小型四輪驅動(dòng)車(chē))技術(shù)轉讓合同》和于2004年9月3日簽訂的《三菱PAJERO CK 系列車(chē)型技術(shù)轉讓合同》。據了解，目前這兩個(gè)技術(shù)轉讓合同中，最晚的要到2013年才能結束。

　　中國市場(chǎng)依然是重點(diǎn)市場(chǎng)

　　實(shí)際上，對于三菱目前的糾結，歸根到底就是不甘心。

　　作為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)之一，三菱汽車(chē)與長(cháng)豐汽車(chē)合作達13年之久，但是由于多種原因，不管是在車(chē)型還是市場(chǎng)上，雙方的合作一直都沒(méi)有取得突破。而隨著(zhù)中國汽車(chē)整合大潮的到來(lái)，三菱被卷入其中。

　　在十幾年前乃至幾年前，三菱是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀動(dòng)力的代名詞，只要一輛車(chē)與三菱的發(fā)動(dòng)機沾上邊，那么這車(chē)一定差不了�？梢哉f(shuō)，在國際品牌尚未大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，三菱開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)不賣(mài)整車(chē)而靠賣(mài)發(fā)動(dòng)機在中國出名的時(shí)代，以至于現在很多自主品牌仍然是采用三菱的發(fā)動(dòng)機。

　　也許正是在發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的優(yōu)勢，因此在整車(chē)制造上，進(jìn)來(lái)雖早的三菱卻一直都處于落后狀態(tài)。其與兩個(gè)合作伙伴長(cháng)豐和東南的合作模式始終都沒(méi)有達到50：50的合資關(guān)系，而在車(chē)型引進(jìn)上也極為貧乏，能夠讓消費者叫得上來(lái)名字的也就是帕杰羅、歐藍德和藍瑟，更不要說(shuō)在銷(xiāo)量上的突破。

　　對廣汽長(cháng)豐而言，與三菱的合作受益匪淺。此前，其在發(fā)布的公告中表示：目前公司已經(jīng)成熟地掌握了有關(guān)技術(shù)，并能夠實(shí)現相關(guān)產(chǎn)品的全國產(chǎn)化，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)實(shí)質(zhì)性影響。

　　除了廣汽長(cháng)豐外，在此次整合過(guò)程中，三菱優(yōu)勢業(yè)務(wù)———發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)也被劃歸到長(cháng)安汽車(chē)旗下。

　　但是，在三菱給記者的采訪(fǎng)回執中表示，三菱汽車(chē)在其發(fā)表的中期經(jīng)營(yíng)計劃“StepUP2010”中繼續明確地將中國市場(chǎng)定位為重點(diǎn)市場(chǎng)，三菱汽車(chē)今后將繼續積極發(fā)展在華業(yè)務(wù)，推進(jìn)三大核心工作：即加強進(jìn)口三菱車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)；與國內合作伙伴緊密合作，強化國產(chǎn)三菱車(chē)銷(xiāo)售工作；進(jìn)一步擴大三菱在華發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　目前，去年成立的三菱中國進(jìn)口車(chē)公司已經(jīng)運行正常，而與東南在國產(chǎn)車(chē)上的合作也隨著(zhù)藍瑟翼神的上市出現好轉。對于中國市場(chǎng)目前的整合重組，三菱方面表示尊重中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，并希望為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做貢獻。

　　今年3月31日，三菱2009財年將會(huì )結束，而業(yè)內人士也表示，很多需要明確的問(wèn)題，三菱很有可能在財年結束后正式公布。