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　　因剎車(chē)踏板存在安全隱患，日本第二大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)公司16日宣布從美國主動(dòng)召回41萬(wàn)余輛汽車(chē)。

　　召回 涉及兩款車(chē)型

　　日本本田汽車(chē)公司16日宣布，將在美國市場(chǎng)召回41.2萬(wàn)輛剎車(chē)踏板存在隱患的汽車(chē)。

　　本次召回的車(chē)輛包括2007年至2008年款的34.4萬(wàn)輛“奧德賽”以及6.8萬(wàn)輛“元素”。

　　這是本田公司繼2月10日因安全氣囊存在安全隱患宣布在全球召回約43.77萬(wàn)輛汽車(chē)后的又一次大規模召回行動(dòng)。

　　隱患 漏氣“軟化”剎車(chē)

　　本田公司在一份聲明中說(shuō)，問(wèn)題車(chē)存在的安全隱患主要是剎車(chē)踏板讓駕駛者感覺(jué)“軟”，必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，直至接近地板才能使車(chē)輛完全停下。對于受此影響的車(chē)輛，剎車(chē)會(huì )以緩慢的速度逐漸變得更“軟”。

　　本田公司表示，問(wèn)題發(fā)生的原因是由于問(wèn)題車(chē)的車(chē)輛穩定性控制系統在自我檢測模式下會(huì )進(jìn)入部分空氣，雖然每次只有極微量空氣進(jìn)入，但逐漸積聚的空氣將最終導致剎車(chē)踏板變“軟”。

　　維修 經(jīng)銷(xiāo)商將“補漏”

　　本田公司在聲明中說(shuō)，“并非所有召回汽車(chē)存在這一問(wèn)題，我們召回所有可能(存在隱患的)部件，以確保汽車(chē)安全行駛�！�

　　據本田公司發(fā)言人克里斯·馬丁介紹，最終解決方法是用塑料帽和密封劑堵住進(jìn)氣的兩個(gè)小孔。馬丁說(shuō)，美國國家公路交通安全局已經(jīng)發(fā)出三宗與此問(wèn)題有關(guān)的車(chē)禍報告，事主輕微傷，并未造成人員死亡。

　　本田公司提醒，召回清單尚未最終確定，公司將于4月19日之后發(fā)出召回通知函，接到通知的車(chē)主需盡快將車(chē)送至經(jīng)銷(xiāo)商處。馬丁說(shuō)，擔心剎車(chē)出現這一故障的車(chē)主可以去經(jīng)銷(xiāo)商處“放氣”暫時(shí)緩解問(wèn)題。但是，消除隱患還需等待維修配件送達經(jīng)銷(xiāo)商處。

　　日本豐田和本田兩大汽車(chē)生產(chǎn)商在短時(shí)間內接二連三地實(shí)施大規模召回行動(dòng)，令以質(zhì)量為生命的“日本制造”再蒙陰影。 綜合新華社電 X154

　　鏈接

　　豐田質(zhì)疑車(chē)主說(shuō)法

　　“加速狂飆”撲朔迷離

　　日本豐田汽車(chē)公司15日對美國一輛豐田普銳斯型混合動(dòng)力車(chē)加速失控事件的車(chē)主陳述提出質(zhì)疑，稱(chēng)公司調查顯示這輛普銳斯的油門(mén)踏板和安全備用系統沒(méi)有出現故障。

　　豐田汽車(chē)公司調查后認為，車(chē)載電腦記錄與車(chē)主陳述不符。另外，油門(mén)踏板的歸位速度也沒(méi)有減慢，駕駛座腳墊甚至沒(méi)有觸碰踏板，安全備用系統運轉正常，即使油門(mén)踏板被卡住，也不會(huì )出現“踩了剎車(chē)也無(wú)法阻止車(chē)繼續加速”的情況。

　　美國國家公路交通安全局在一份聲明中說(shuō)，他們正在查看這輛車(chē)的數據，但未能找到任何原因解釋“加速狂飆”事件。

　　或許受普銳斯“加速狂飆”事件促動(dòng)，來(lái)自美國華盛頓州和亞利桑那州的一些豐田車(chē)主15日提起集體訴訟，要求豐田汽車(chē)全額退款。美聯(lián)社說(shuō)，這是美國消費者首次要求豐田汽車(chē)全額退款。豐田汽車(chē)公司尚未就這起要求全額退款的集體訴訟發(fā)表評論。