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　　受電池成本、續航里程、基礎設施、國家政策等影響，純電動(dòng)汽車(chē)在近期內很難大規模走進(jìn)百姓家庭。上海、深圳、重慶、廣州等“進(jìn)步”城市目前也只有政府、出租車(chē)、公交車(chē)、大型企業(yè)等開(kāi)上了純電動(dòng)汽車(chē)。上周，長(cháng)安汽車(chē)向外界透露其新能源車(chē)計劃——用三年的時(shí)間，為所有長(cháng)安生產(chǎn)的轎車(chē)和微車(chē)配備弱度混合動(dòng)力系統。這個(gè)計劃在長(cháng)安汽車(chē)市場(chǎng)部部長(cháng)王俊看來(lái)，是目前發(fā)展新能源車(chē)最現實(shí)的做法。

　　長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)將發(fā)展新能源車(chē)的時(shí)間表排到了2020年，分三階段實(shí)施。10年后，長(cháng)安生產(chǎn)的所有轎車(chē)和微車(chē)都將至少搭載上弱度混合動(dòng)力系統，徹底取代傳統能源車(chē)型。

　　按照計劃，在2012年前，長(cháng)安品牌車(chē)型均配備怠速起停系統(BSG)，即實(shí)現弱度混合動(dòng)力。之后，他們將在10%左右的車(chē)型上使用中度和重度混合動(dòng)力系統。其中，中混車(chē)型的運行模式將類(lèi)似于缺少純電動(dòng)模式的豐田普瑞斯，可節油20%-25%。2020年，純電動(dòng)車(chē)的比例將提高到5%。

　　據王俊介紹，怠速起停系統可讓發(fā)動(dòng)機在汽車(chē)等紅燈或堵車(chē)時(shí)暫停工作，從而消除了發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)的油耗、尾氣排放與噪聲。安裝該系統的車(chē)輛可減少5%-8%的油耗。

　　目前，長(cháng)安汽車(chē)所使用的怠速起停系統由博世提供。根據長(cháng)安汽車(chē)的T138戰略，2012年，長(cháng)安的產(chǎn)銷(xiāo)總量將達到235萬(wàn)輛，其中大部分為自主品牌轎車(chē)和微車(chē)。為200多萬(wàn)輛汽車(chē)配備BSG系統將增加多少成本，王俊沒(méi)有透露。

　　據了解，長(cháng)安將在北京車(chē)展上展出配備弱混系統后的微車(chē)，以搜集各方對成本上漲的反饋，看看漲價(jià)多少錢(qián)比較合適。按照去年公布的對公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買(mǎi)和使用節能與新能源汽車(chē)補貼方案，每輛節油率為5%-10%的BSG車(chē)型可補貼4000元。王俊說(shuō)：“如果國家能給弱混汽車(chē)4000至5000元的補貼，計劃將很好實(shí)施�！�

　　另?yè)�了解，長(cháng)安正在為去年試生產(chǎn)下線(xiàn)的純電動(dòng)奔奔mini申報目錄，希望6月即可拿下。(李殷）