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　　18億美元收購100%股權

　　瑞典時(shí)間28日下午3時(shí)，吉利集團與福特汽車(chē)在瑞典哥德堡簽署最終股權收購協(xié)議，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權)。

　　此協(xié)議還有待監管部門(mén)的審批。在對退休金缺口、負債、現金和運營(yíng)資金核算的基礎上對收購價(jià)格進(jìn)行常規性調整后，吉利和福特預計今年第三季度完成交割。

　　這一收購行動(dòng)成功完成，對中國汽車(chē)走向世界、讓中國汽車(chē)立足于世界舞臺，具有重大的戰略意義。

　　價(jià)格低于預期資金不是問(wèn)題

　　此前對于收購價(jià)格的預測有很多種，從23億美元至28億美元不等，最終收購價(jià)格為18億美元，低于此前各方預期。但這并不意味著(zhù)吉利就撿了“便宜”(福特在1999年收購沃爾沃的金額為64.5億美元)。雙方的談判漫長(cháng)而審慎，福特不是一拍腦袋就“賤賣(mài)”，吉利也不是一拍腦袋就“硬接”。沃爾沃目前仍然虧損嚴重，2009年虧損5.3億美元。

　　資金來(lái)源一直是外界關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，但從目前的形勢看，不會(huì )對吉利形成困擾。

　　此前有消息稱(chēng)，北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司已把注冊資本由2000萬(wàn)元增至71億元，而北京吉利凱旋國際投資有限公司也將隨后完成增資，而這都是為收購所做的資金準備。資金支持主要來(lái)自財團、國內銀行及地方政府。

　　吉利官網(wǎng)28日公布的消息是“所有的收購資金已經(jīng)到位”，但沒(méi)有透露資金來(lái)源。而且，此次協(xié)議沒(méi)有公布最終交易的財務(wù)條款。

　　此外，福特還要求吉利為沃爾沃未來(lái)運營(yíng)提供15億美元的流動(dòng)資金。有媒體報道，這15億美元已有著(zhù)落，歐洲投資銀行提供5億美元，瑞典政府和比利時(shí)政府承諾擔保、瑞典第二大銀行提供5億美元，其余5億美元則來(lái)自中資或美資銀行。

　　這一消息目前沒(méi)有得到吉利的證實(shí)，而其正式對外發(fā)布的消息是：“吉利集團也準備好了沃爾沃轎車(chē)今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營(yíng)運資金貸款�！�

　　根據協(xié)議，吉利購買(mǎi)沃爾沃的具體內容包括，9個(gè)系列產(chǎn)品，3個(gè)最新平臺，2400多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò )，人才和品牌以及重要的供應商體系。但吉利公布的消息并未涉及具體產(chǎn)品和技術(shù)平臺。此前吉利一再強調是100%的收購，包括股權、設施、技術(shù)、供銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和知識產(chǎn)權。也就是說(shuō)，沃爾沃現有的、所有的技術(shù)平臺及未來(lái)開(kāi)發(fā)的平臺都歸吉利所有。

　　問(wèn)題一 是否會(huì )留下知識產(chǎn)權“后遺癥”

　　吉利28日宣稱(chēng)，除了股權收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車(chē)、吉利集團和福特汽車(chē)三方之間在知識產(chǎn)權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。但并未公布條款細節。

　　沃爾沃與福特有些車(chē)型是共用平臺，而且有些技術(shù)是通用型的，吉利收購后，如何處理相關(guān)知識產(chǎn)權問(wèn)題，是否會(huì )留下后遺癥一直是業(yè)界擔憂(yōu)的問(wèn)題。

　　問(wèn)題二 分品牌運營(yíng)與國產(chǎn)化

　　吉利此前表示，沃爾沃將實(shí)行分品牌運營(yíng)，沃爾沃不僅將保持其管理權的獨立性，而且商業(yè)運營(yíng)也將是獨立的。

　　為了保障沃爾沃品牌與技術(shù)的“純正性”以及全球化商業(yè)運營(yíng)的需要，吉利今天再次強調，這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車(chē)的獨立運營(yíng)、繼續執行既有的商業(yè)計劃及未來(lái)的可持續發(fā)展。

　　繼FPT動(dòng)力科技中國區總裁沈暉之后，華泰汽車(chē)總裁童志遠最近加盟吉利，出任中國沃爾沃轎車(chē)項目首席運營(yíng)官。目前吉利方面打造的沃爾沃項目運營(yíng)團隊已具雛形。

　　另一方面，吉利方面也曾表示，吉利希望未來(lái)的沃爾沃由目前管理團隊領(lǐng)導，總部仍設在瑞典哥德堡。顯然，沃爾沃前高管團隊可能被保留，但肯定要加入“中國血液”或者說(shuō)“吉利基因”。

　　吉利方面今天表示，吉利集團將保留沃爾沃轎車(chē)在瑞典和比利時(shí)現有的工廠(chǎng)，同時(shí)也將適時(shí)在中國建設新工廠(chǎng)，使生產(chǎn)更貼近中國市場(chǎng)。

　　問(wèn)題三 不裁員如何抑制高成本

　　此前，沃爾沃工會(huì )曾明確表示，不支持吉利收購。但27日簽約前一天，瑞典沃爾沃汽車(chē)公司工會(huì )組織表示，支持中國浙江汽車(chē)企業(yè)吉利集團的收購計劃。當被問(wèn)及吉利是否承諾不辭退瑞典員工時(shí)，工會(huì )組織負責人稱(chēng)，工會(huì )已“獲得相關(guān)問(wèn)題的答復”。

　　吉利此前沒(méi)有明確表示不會(huì )裁員，只是表示“希望”保留經(jīng)銷(xiāo)商及管理團隊。此次協(xié)議沒(méi)有公布相關(guān)內容，但有分析認為吉利已經(jīng)與工會(huì )就此問(wèn)題達成了協(xié)議。

　　瑞典與比利時(shí)是高工資、高福利國家，收購后如果不裁員，如何解決沃爾沃的高成本問(wèn)題、如何扭虧為盈？對吉利而言是很大的挑戰。

　　瑞典政府投資促進(jìn)署副署長(cháng)陳永嵐的觀(guān)點(diǎn)具有一定代表性，他認為，未來(lái)即使面臨一定的挑戰，也相信吉利會(huì )一步步克服。

　　有消息人士透露，吉利已制定了“沃爾沃復興計劃”，計劃四五年后銷(xiāo)售達200萬(wàn)輛，短期目標是全球銷(xiāo)售達100萬(wàn)輛。曾業(yè)輝