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　　福特印記有待轉化

　　就在吉利成功收購沃爾沃轎車(chē)之前，來(lái)自中國四川的民企騰中收購通用旗下悍馬品牌的計劃宣告破產(chǎn)。而這并不是中國車(chē)企失意海外并購的第一個(gè)案例。

　　在此之前，上汽收購韓國雙龍汽車(chē)的案例，讓國內車(chē)企第一次嘗到了收購海外品牌的辛酸。之后上汽、南汽同購羅孚，知識產(chǎn)權的糾葛也曾一度拖累了各自的發(fā)展。同樣，北汽競購薩博，通用幾番反復后還是將最大的蛋糕讓給了世爵。

　　對于收購沃爾沃，李書(shū)福表示，“很多媒體和業(yè)內人士擔心收購后的文化融合問(wèn)題，那是他們不了解吉利對于收購沃爾沃究竟做了怎樣的準備工作。我們請了全球最頂尖的人才加盟，也做了長(cháng)期細致的市場(chǎng)調研和準備工作。因此媒體擔心的融資、文化融合、工會(huì )等問(wèn)題恰恰都不是我擔心的問(wèn)題�！�

　　在李書(shū)�？磥�(lái)，只要能有效地控制成本，再依靠日益壯大的中國等新興市場(chǎng)，沃爾沃轎車(chē)的振興并不是一個(gè)空想。

　　自從將沃爾沃轎車(chē)收入囊中以來(lái)，福特汽車(chē)便不斷通過(guò)共享生產(chǎn)技術(shù)及平臺的方式縮減研發(fā)及運營(yíng)成本。在新興市場(chǎng)，福特汽車(chē)也早已把沃爾沃轎車(chē)品牌下的相關(guān)車(chē)型引進(jìn)到中國進(jìn)行國產(chǎn)化運營(yíng)。

　　然而，沃爾沃轎車(chē)在國內的銷(xiāo)售并沒(méi)有達到福特的預期。產(chǎn)品質(zhì)量的下滑，以及國產(chǎn)后品牌價(jià)值的縮水，將沃爾沃S40從國內主流緊湊型豪華車(chē)的主力陣營(yíng)中拉下馬來(lái)。

　　福特的高管們或許到現在也沒(méi)有弄明白，曾經(jīng)被中國老百姓稱(chēng)為“富豪”的沃爾沃轎車(chē)品牌，為什么如今卻被淡忘在競爭對手的身后。

　　福特汽車(chē)沒(méi)有解決的問(wèn)題，或許在很長(cháng)一段時(shí)間內也將困擾吉利。

　　如何維持品牌形象？

　　在雙方一直糾纏的知識產(chǎn)權問(wèn)題上，福特并沒(méi)有讓吉利占到多大便宜。由于此前共享生產(chǎn)平臺及相關(guān)技術(shù)，福特旗下的許多產(chǎn)品與沃爾沃轎車(chē)有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在沃爾沃轎車(chē)被出售后，如何避免未來(lái)競爭對手利用沃爾沃相關(guān)技術(shù)威脅福特汽車(chē)自身的發(fā)展，是福特汽車(chē)的高管們不得不考慮的問(wèn)題。

　　福特首席財務(wù)長(cháng)布思表示，知識產(chǎn)權協(xié)議是福特與沃爾沃之間簽署的，其他公司使用相關(guān)技術(shù)將會(huì )受到限制。顯然他說(shuō)的是吉利。布思還透露，福特和吉利另外簽署了覆蓋知識產(chǎn)權的協(xié)議，這樣做是為了幫助沃爾沃當前業(yè)務(wù)規劃的展開(kāi)。

　　在勞資關(guān)系的問(wèn)題上，吉利同樣面臨巨大挑戰。缺乏與海外公司工會(huì )的交流經(jīng)驗，很可能讓吉利在沃爾沃轎車(chē)未來(lái)的運營(yíng)上舉步維艱。上汽就曾因勞資關(guān)系的問(wèn)題，被雙龍汽車(chē)的工會(huì )弄得焦頭爛額。

　　不過(guò)，李書(shū)福表示，不會(huì )關(guān)閉沃爾沃轎車(chē)在哥德堡和比利時(shí)的工廠(chǎng)，并且沃爾沃轎車(chē)將仍然由目前的管理團隊領(lǐng)導。這在一定程度上拉近了吉利與沃爾沃轎車(chē)工會(huì )的關(guān)系。在被問(wèn)及吉利計劃保留歐洲生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，李書(shū)福表示，靠近主要供應中心對沃爾沃而言很重要。他同時(shí)表示，沃爾沃目前在哥德堡和比利時(shí)的兩家工廠(chǎng)會(huì )長(cháng)期保存。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明擔心，在被吉利收購后，沃爾沃轎車(chē)品牌形象或許會(huì )低端化，淪為一個(gè)中檔品牌。但品牌專(zhuān)家顧環(huán)宇認為，不能說(shuō)沃爾沃被吉利收購了就會(huì )貶值，要看吉利今后的運作，他相信吉利會(huì )推出相關(guān)舉措來(lái)維護沃爾沃轎車(chē)的品牌。