3月28日,吉利集團與福特汽車(chē)在瑞典哥德堡簽署了最終股權收購協(xié)議,以18億美元收購沃爾沃轎車(chē)100%的股權以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權)。這樁備受關(guān)注和爭議的“蛇吞象”傳奇最終成為現實(shí),但業(yè)內人士指出,簽約只是吉利成功收購沃爾沃走出的第一步。
沃爾沃保持獨立運營(yíng)
與之前吉利所透露出的信息相同,收購之后,沃爾沃還將保持最大程度的獨立。此次收購除了包括產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )、人才和供應商外,還涉及了沃爾沃轎車(chē)、吉利集團和福特汽車(chē)三方之間在知識產(chǎn)權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。吉利方面表示,這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車(chē)的獨立運營(yíng)、繼續執行既有的商業(yè)計劃以及未來(lái)的可持續發(fā)展。
根據協(xié)議,沃爾沃轎車(chē)的總部仍然設在瑞典哥德堡,在新的董事會(huì )指導下,沃爾沃轎車(chē)的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車(chē)的日常運營(yíng)。
承諾沃爾沃品牌不會(huì )降低
作為已有83年歷史的國際豪華品牌,沃爾沃盡管陷入經(jīng)營(yíng)困境,但仍是一家凈資產(chǎn)超過(guò)15億美元、具備持續發(fā)展能力的跨國汽車(chē)公司,沃爾沃品牌價(jià)值接近百億美元,可滿(mǎn)足歐6和歐7排放法規的10款整車(chē)和3款發(fā)動(dòng)機(中國僅有歐4生產(chǎn)技術(shù))。有消費者擔心沃爾沃被吉利收購以后,質(zhì)量和品牌會(huì )降低。但業(yè)內分析指出,吉利之所以重金收購,看上的就是沃爾沃的品牌價(jià)值和核心技術(shù)。正在極力擺脫低端車(chē)形象的吉利汽車(chē),會(huì )不惜一切代價(jià)保持沃爾沃世界級品牌的傳統地位。沃爾沃集團昨日向記者傳來(lái)對此事的正式聲明,稱(chēng)收購不會(huì )影響到沃爾沃集團在中國以及全球的投資與發(fā)展,收購完成后,沃爾沃集團仍將擁有沃爾沃汽車(chē)一半的股權。
后續投入仍需20億美元
如何保證對沃爾沃的后續投入以及盡快讓沃爾沃扭虧為盈,這將是吉利汽車(chē)面臨的更大挑戰。吉利董事長(cháng)李書(shū)福認為,沃爾沃之所以陷入虧損,主要是受金融危機影響,銷(xiāo)量大幅下滑,產(chǎn)能放空及采購成本過(guò)高。實(shí)現并購后,吉利將充分調動(dòng)瑞典現有管理團隊的積極性,制定新的獎勵考核機制,積極開(kāi)拓以中國為代表的新興市場(chǎng),提高中國采購比例、降低成本、拓寬產(chǎn)品線(xiàn)。
有業(yè)內專(zhuān)家分析,要沃爾沃扭虧為盈,吉利還需要投入16億至20億美元的流動(dòng)資金。按照規劃,收購沃爾沃后,吉利將在北京或天津建設年產(chǎn)能約30萬(wàn)輛的新工廠(chǎng),使沃爾沃的年產(chǎn)量提高近一倍,并力爭在2011年前實(shí)現扭虧為盈。晨報記者 孫金鳳
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收購只是第一步,后續整合更為關(guān)鍵。沃爾沃出身于北歐高福利的國家,當年美國三大汽車(chē)巨頭倒閉的一大原因就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人的高福利待遇。吉利已經(jīng)承諾,沃爾沃瑞典工廠(chǎng)不會(huì )裁員。這意味著(zhù),高成本將成為吉利的一大負擔。
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至于收購之后沃爾沃的品牌價(jià)值問(wèn)題,從吉利透露出的方案可以看出,從品牌到渠道,再到團隊都不會(huì )發(fā)生大的變化。而且,吉利公開(kāi)表示過(guò),將參照大眾汽車(chē)在中國對大眾品牌和奧迪品牌分網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的做法,因此應該不會(huì )出現“吉利沃爾沃”這樣的叫法。
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