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　　歷經(jīng)3個(gè)多月的艱苦談判，吉利收購沃爾沃一事終于有了關(guān)鍵性的進(jìn)展。昨晚，1986年成立的中國浙江吉利控股集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”)在瑞典哥德堡與福特汽車(chē)簽署最終股權收購協(xié)議，以18億美元獲得1924年成立的沃爾沃轎車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾沃”)100%的股權以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權)。

　　對此，業(yè)內專(zhuān)家賈新光分析稱(chēng)，簽署收購協(xié)議，對吉利來(lái)說(shuō)只是完成了收購沃爾沃一事20%的工作，其今后還有80%的工作要做，那就是如何融合雙方文化，如何運營(yíng)以及如何解決巨額的營(yíng)運資金。

　　三季度完成交割

　　據了解，除了股權收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車(chē)、吉利集團和福特汽車(chē)三方之間在知識產(chǎn)權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。這些協(xié)議保證了沃爾沃轎車(chē)的獨立運營(yíng)、繼續執行既有的商業(yè)計劃以及未來(lái)的可持續發(fā)展。

　　協(xié)議規定，吉利集團將保留沃爾沃轎車(chē)在瑞典和比利時(shí)現有的工廠(chǎng)，同時(shí)也將適時(shí)在中國建設新的工廠(chǎng)。

　　交易完成后，沃爾沃轎車(chē)的總部仍然設在瑞典哥德堡，在新的董事會(huì )指導下，沃爾沃轎車(chē)的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車(chē)的日常運營(yíng)，繼續拓展沃爾沃轎車(chē)作為頂級豪華品牌在全球100多個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并推動(dòng)沃爾沃轎車(chē)在高速增長(cháng)的中國市場(chǎng)的發(fā)展。

　　值得一提的是，此協(xié)議還有待監管部門(mén)的審批。在對退休金缺口、負債、現金和運營(yíng)資金核算的基礎上對收購價(jià)格進(jìn)行常規性的調整后，吉利和福特預計今年第三季度完成交割。

　　“婚后生活”不輕松

　　吉利“娶”了沃爾沃婚后怎么過(guò)，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，賈新光分析認為，其“婚后”將面臨三大難道：首先，是如何整合雙方文化。中西方文化協(xié)調的問(wèn)題一直存在于汽車(chē)企業(yè)當中。沃爾沃作為一個(gè)北歐的高端品牌，幾度易主，但十多年沒(méi)有什么進(jìn)展。

　　其次，如何運營(yíng)沃爾沃這個(gè)品牌。沃爾沃頂級的大排量、高檔車(chē)，是“油老虎”加“排污老虎”。福特統領(lǐng)全球車(chē)市風(fēng)騷上百年，對汽車(chē)之“時(shí)勢”判斷絕對“老奸巨猾”。哥本哈根會(huì )議之后，即便全球經(jīng)濟重新步入上升通道，沃爾沃的銷(xiāo)售也不可能再創(chuàng )輝煌[綜述 圖片]。隨著(zhù)國內改革悄然推進(jìn)、政策轉向，油耗大的車(chē)型市場(chǎng)萎縮勢成必然。因此，吉利若想改變這一局面，必須摘掉沃爾沃“油老虎”的帽子，但根據吉利當前的“消化”能力，并非易事。

　　再次，就是今后的運作資金。從公開(kāi)資料看，吉利控股目前資產(chǎn)總值超過(guò)140億元，囊括旗下絕大部分汽車(chē)業(yè)務(wù)的香港上市公司吉利汽車(chē)去年的凈利潤近9億元，加上教育及其他產(chǎn)業(yè)盈利，吉利2008年的利潤約在10億元。根據吉利目前的資產(chǎn)來(lái)看，此番砸下18億美元“豪取”沃爾沃的股權，并不是一件“輕松”的事，今后其在運作上還將面臨巨額資金，這對吉利來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的考驗。