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　　在用兩年多時(shí)間實(shí)現第200萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標后，奇瑞將繼續用不到兩年的時(shí)間實(shí)現第300萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)。26日，在奇瑞汽車(chē)第200萬(wàn)輛下線(xiàn)慶典暨威麟新品上市發(fā)布會(huì )上，奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍、奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥、麒麟銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊波、開(kāi)瑞微車(chē)公司董事長(cháng)陸建輝以及奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波等公司領(lǐng)導在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露。而有關(guān)A股上市的問(wèn)題，奇瑞也表示會(huì )暫緩IPO上市。

　　威麟X5、H5上市

　　作為國內首個(gè)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛的自主品牌，奇瑞與上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣汽本田、天津一汽等乘用車(chē)企業(yè)共同晉級汽車(chē)行業(yè)“兩百萬(wàn)輛俱樂(lè )部”。而當日，奇瑞兩款新車(chē)威麟X5、H5也同時(shí)上市。

　　其中威麟X5是奇瑞的高端suv車(chē)型。其采用全新平臺技術(shù)自主開(kāi)發(fā)，獨立的大梁式底盤(pán)，可以保障越野平穩性和安全性；而專(zhuān)業(yè)調校的懸掛系統，可以承受更強的沖擊載荷。同時(shí)，威麟X5搭載全新的2.0TCI發(fā)動(dòng)機，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，匹配5速手動(dòng)變速器。

　　威麟H5則是奇瑞汽車(chē)公司針對中大型客車(chē)領(lǐng)域研發(fā)的一款商務(wù)車(chē)。它采用了四門(mén)十四座設計，外形時(shí)尚、現代。長(cháng)寬高分別為5410mm/1920mm/2290mm，軸距達到3110mm，搭載1.9TDDI柴油發(fā)動(dòng)機和2.0TCI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這在目前的輕型商旅車(chē)市場(chǎng)中極為少見(jiàn)。

　　明年底將達300萬(wàn)輛

　　尹同躍透露，奇瑞將在20個(gè)月以?xún)鹊臅r(shí)間里完成第300萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn)，并且計劃今年在南美建立第一個(gè)海外整車(chē)廠(chǎng)模板。

　　據了解，奇瑞從第1輛汽車(chē)的下線(xiàn)到第100萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn)，用了93個(gè)月的時(shí)間；從第100萬(wàn)到第200萬(wàn)只用了不到30個(gè)月的時(shí)間，“從第200萬(wàn)到第300萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，我們將在20個(gè)月甚至更短的時(shí)間內完成�！币�同躍表示，對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“量”不是最重要，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是提高核心競爭力，加強對核心技術(shù)的研發(fā)、提高產(chǎn)品的品質(zhì)、打造具有強大影響力的品牌。

　　2010年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量目標是“保證70萬(wàn)輛，爭取90萬(wàn)輛”。在這70萬(wàn)的銷(xiāo)量目標中，奇瑞品牌將承擔42萬(wàn)輛、開(kāi)瑞品牌承擔15萬(wàn)輛、瑞麒和威麟兩個(gè)品牌承擔10萬(wàn)輛，此外，國際公司還將承擔不少于10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量任務(wù)�！八膫�(gè)品牌將在量、銷(xiāo)售份額、網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)方面平衡發(fā)展�！币�同躍表示。

　　暫緩IPO奇瑞不“出�！�

　　隨著(zhù)國內創(chuàng )業(yè)板上市企業(yè)的增多，以及中升集團等汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市的利好，奇瑞汽車(chē)能否結束馬拉松式的漫漫上市路呢？

　　對此，尹同躍透露，上市是把雙刃劍，考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，而且現在A(yíng)股市場(chǎng)也不是特別理想，奇瑞將利用這段時(shí)間把業(yè)務(wù)理順，暫時(shí)沒(méi)有啟動(dòng)IPO相關(guān)工作的計劃。

　　在海外市場(chǎng)方面，尹同躍也表示，奇瑞已經(jīng)連續7年奪得中國汽車(chē)出口冠軍，目前已經(jīng)在不同國家建有16個(gè)CKD工廠(chǎng)，下一步是要在海外建立若干個(gè)整車(chē)廠(chǎng)的模板，今年計劃在南美實(shí)現第一個(gè)大的模板。而對于海外收購問(wèn)題，尹同躍表示，由于文化、技術(shù)等多方面原因，收購海外車(chē)企風(fēng)險比較大，目前奇瑞還是以自我發(fā)展為主。