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　　去年底接替鄒文超出任長(cháng)安福特馬自達執行副總裁的羅明剛，首次面對媒體時(shí)，拋出了一個(gè)帶勁的話(huà)題——長(cháng)安福特馬自達有計劃創(chuàng )立合資公司自主品牌。浸身長(cháng)安汽車(chē)15載，此番赴任合資公司，羅明剛顯得躊躇滿(mǎn)志。

　　自主品牌補低端

　　在中國汽車(chē)界，合資企業(yè)推出自主品牌，早已不是一個(gè)新鮮事。從最早廣州本田推出自主品牌“理念”，到北京現代、廣汽豐田、東風(fēng)本田，數家車(chē)企已傳出啟動(dòng)自主品牌的風(fēng)聲。

　　“合資企業(yè)自主品牌有機會(huì )，也是一個(gè)發(fā)展方向”，3月29日，長(cháng)安福特馬自達執行副總裁羅明剛首次對本報明示，確實(shí)已有考慮推出自主品牌的計劃，目前處于論證計劃狀態(tài)。

　　至于醞釀推出的原因，羅明剛認為，長(cháng)安福特馬自達現有的產(chǎn)品譜系，基本上處在細分市場(chǎng)的高端，但中低端車(chē)型也面臨著(zhù)很多市場(chǎng)機會(huì )，而合資企業(yè)自主品牌可以填補這個(gè)空白。

　　縱觀(guān)現有的長(cháng)安福特馬自達產(chǎn)品系列，無(wú)論是福特品牌，還是馬自達品牌，都屬于所在細分市場(chǎng)的高端車(chē)型。例如，嘉年華屬于高端小型車(chē)、�？怂苟ㄎ恢屑壾�(chē)高端，麥柯斯S-MAX則是與大眾途安同一級別的高端MPV，而馬自達2、馬自達3更是高端緊湊型車(chē)的代表。

　　但是以現在中國汽車(chē)市場(chǎng)之廣闊，僅靠?jì)r(jià)高質(zhì)優(yōu)的高端車(chē)，顯然是不夠的。長(cháng)安福特推出自主品牌的初衷，與以上跨國公司如出一轍，這樣做可以令產(chǎn)品下沉、占領(lǐng)更低端的市場(chǎng)，并與占據這一市場(chǎng)的自主品牌分庭抗禮。

　　主打二三線(xiàn)市場(chǎng)

　　推出自主品牌變得迫切，更直接的原因是長(cháng)安福特感受到了如要加大拓展二三線(xiàn)市場(chǎng)，現有產(chǎn)品格局的乏力。

　　這種感覺(jué)在過(guò)去的2009年變得更加強烈，并且照例是由長(cháng)安福特銷(xiāo)售公司開(kāi)始察覺(jué)的。去年底廣州車(chē)展時(shí)，長(cháng)安福特銷(xiāo)售公司某位高層曾對記者坦言進(jìn)攻二三線(xiàn)市場(chǎng)遇到的情況�！耙恍┳灾髌放瞥浞滞诰蛄硕�三線(xiàn)市場(chǎng)的需求，推出了價(jià)位低、尺寸大的車(chē)型，發(fā)展極猛，但長(cháng)安福特主打歐洲化的時(shí)尚動(dòng)感車(chē)型�！边@位高層當時(shí)還表態(tài)長(cháng)安福特考慮專(zhuān)門(mén)推出一款適合二三線(xiàn)市場(chǎng)的“中級車(chē)”。

　　另外，長(cháng)安福特在初期建網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)多布局在一線(xiàn)城市，二三線(xiàn)城市一度被忽略。所以，現在更重視二三線(xiàn)城市的開(kāi)發(fā)，未來(lái)新入網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商大部分都將集中在二三線(xiàn)城市�！岸�三線(xiàn)城市消費者的選車(chē)傾向跟一線(xiàn)城市在不斷接近”，長(cháng)安福特某大區經(jīng)理告訴記者。

　　據羅明剛透露，長(cháng)安和福特、馬自達正制訂一系列近期、中期和長(cháng)期產(chǎn)品周期計劃，確保長(cháng)安福特可以走在前端，其中一個(gè)重要部分就是探討自主品牌的推出。關(guān)囡