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　　這也許是一個(gè)陌生的名字，但是吉利員工都知道，沒(méi)有張芃，也許就沒(méi)有今天所謂的“吉利如愿收購沃爾沃”。兩個(gè)“也許”，將張芃的重要性表露無(wú)遺，這是一個(gè)深潛水底的“大師爺”。

　　資料顯示，張芃畢業(yè)于西安交通大學(xué)機械系，取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，并于中國人民大學(xué)深造取得經(jīng)濟學(xué)碩士及經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位。后來(lái)，張芃曾在香港南華集團、西班牙新世紀公司等擔任要職。在此之后，張芃加入殼牌集團，歷任殼牌中國業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理、四川殼牌燃油有限公司總經(jīng)理等職，自此進(jìn)入石油行業(yè)。加入吉利前，張芃是世 界500強前三甲之一英國B(niǎo)P集團的財務(wù)與內控高級顧問(wèn)，專(zhuān)門(mén)負責亞太區財務(wù)內控業(yè)務(wù)及關(guān)鍵項目實(shí)施。在英國期間，他是BP集團北海油氣田戰略規劃部高級 分析師，直接負責油氣田資產(chǎn)總體規劃及盈虧平衡分析，還曾任BP中國首席經(jīng)濟學(xué)家兼財務(wù)計劃經(jīng)理。

　　進(jìn)入2007年，張芃的發(fā)展路徑風(fēng)云突變。2007年2月，在李書(shū)福力邀下，張芃回國投奔吉利集團，任吉利副總裁，負責內控及國際業(yè)務(wù)發(fā)展。從跨國公司到民企，張芃內心的掙扎可以想象。

　　事實(shí)上，對倫敦黑色出租車(chē)制造商英國錳銅的收編，正是張芃加盟吉利后的第一個(gè)“作品”。在低價(jià)收購錳銅21%股權后，李書(shū)福帶領(lǐng)的吉利汽車(chē)也打出了國際名聲。日前，錳銅甚至希望吉利進(jìn)一步增持，繼續輸血錳銅，這同樣可看成國際業(yè)界對吉利的認可。

　　對于中國汽車(chē)的國際化前景，張芃擁有自己的看法，他認為缺少知名品牌是中國汽車(chē)國際化的最大障礙。于是，他向李書(shū)福建言，收購知名品牌。在觀(guān)察了解一段時(shí)間 后，張芃和吉利最終把目標定在沃爾沃上——在穆拉利上臺后，這個(gè)品牌很難擺脫被剝離的命運，吉利擁有極強的低價(jià)接手可能。

　　種種跡象表明，張芃是中方談判團隊的領(lǐng)軍人物。在與福特團隊談判時(shí)，張芃以其國際經(jīng)驗與對方周旋，將價(jià)格壓在區間的下限，也就是18億美元，其中16億元是現金。同時(shí)，吉利也通過(guò)談判，積極與福特厘清各自在知識產(chǎn)權上的歸屬，以免給未來(lái)發(fā)展留下后患。事實(shí)上，國際上知識產(chǎn)權的誤用導致巨大惡果的反面例子層出不窮。在這方面，中方談判團隊的經(jīng)驗和智慧值得稱(chēng)道。(楊開(kāi)然)