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　　根據洛希爾銀行做的收益預測，李書(shū)福給沃爾沃制定了較寬泛的五年計劃：2011年實(shí)現盈利，2015年實(shí)現息稅前利潤7.03億美元。

　　按照計劃，李書(shū)福準備從2011年開(kāi)始復興沃爾沃品牌。正式簽約后，吉利立即成立了沃爾沃項目接受及籌備管理辦公室，在為期6個(gè)月的接受過(guò)渡期內負責與福特交接。

　　據悉，北京吉利萬(wàn)源將以沃爾沃汽車(chē)母公司形式出現，下設金融、風(fēng)險管理、生產(chǎn)制造、采購等部門(mén)。吉利萬(wàn)源將通過(guò)在瑞典設立一家全資的特殊目的的公司(SPV)來(lái)持有沃爾沃汽車(chē)股份，同時(shí)與中國進(jìn)出口銀行和中國銀行簽署貸款協(xié)議。

　　而為控制成本，吉利并購沃爾沃后，已經(jīng)計劃在中國本土的采購比例每年將提高8%，5年后超過(guò)40%，以便5年內降低采購成本至少12億美元，零部件出口每年帶動(dòng)40億美元。沃爾沃新基地的規模是年產(chǎn)30萬(wàn)輛。未來(lái)五年內，沃爾沃全球產(chǎn)銷(xiāo)規模將增加到年產(chǎn)90萬(wàn)輛。

　　中國市場(chǎng)將是沃爾沃汽車(chē)復興的戰略重點(diǎn)。2009年，沃爾沃在中國銷(xiāo)量勁增近80%，達到了2.2萬(wàn)輛。這一增速高于整體豪華車(chē)市場(chǎng)20%的平均增幅。雖然相比奔馳、寶馬、奧迪仍有一定差距，但可預料的是，吉利接手后的沃爾沃將會(huì )在成本上下工夫，未來(lái)國產(chǎn)的沃爾沃在價(jià)格上相比傳統德系豪華車(chē)三強將更有殺傷力。如果年產(chǎn)銷(xiāo)真的能夠達到90萬(wàn)輛，沃爾沃將重新回歸全球豪華車(chē)主流產(chǎn)品的行列，吉利收購沃爾沃的目的也最終實(shí)現。(記者 沈欣)