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　　面對輿論“豐田召回中美標準有別”的質(zhì)疑，豐田日前宣布，2010年底前，豐田在華所有銷(xiāo)售車(chē)型在改款換代后都將搭載BOS剎車(chē)優(yōu)先系統，針對在美國市場(chǎng)開(kāi)始搭載BOS系統的三款在售車(chē)型，將建立應對搭載BO S系統的體制。

　　此外，3月30日，豐田在日本召開(kāi)的“全球質(zhì)量特別委員會(huì )”首次會(huì )議上，決定在中國成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì )”，并明確了一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯將在各種業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的根本性整改活動(dòng)，力挽中國消費者的信心。

　　豐田成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì )”

　　豐田汽車(chē)總裁豐田章男親自?huà)鞄浀摹叭�球產(chǎn)品質(zhì)量特別委員會(huì )”日前在日本成立�！皡R集豐田人的智慧，贏(yíng)回全世界的信任�！庇韶S田章男牽頭的這一委員會(huì )在美國、歐洲等地都設立了相應的機構。在“全球質(zhì)量特別委員會(huì )”的首次會(huì )議上，豐田汽車(chē)還決定成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì )”。作為中國CQO(ChiefQualityOfficer，首席質(zhì)量官)團隊的成員，以豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大、一汽豐田常務(wù)副總田聰明、廣汽豐田執行副總馮興亞、豐田中國投資有限公司副總曾林堂為首，將在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等全部流程中開(kāi)展提升質(zhì)量的專(zhuān)項活動(dòng)。

　　據悉，該委員會(huì )將通過(guò)開(kāi)展的相關(guān)活動(dòng)，進(jìn)一步將中國市場(chǎng)及顧客的意見(jiàn)反映到具體的實(shí)施項目中，以幫助豐田全球本部構建出“能夠深度反映中國相關(guān)情況的體制”。同時(shí)，今后中國C Q O (C hiefQ ualityO fficer，首席質(zhì)量官)團隊還將參與到豐田全球的市場(chǎng)活動(dòng)的決策過(guò)程中。

　　擬為在華全部新車(chē)加裝BOS系統

　　讓區域管理人員參與總部的市場(chǎng)決策，這一改變亦是豐田汽車(chē)針對成立以來(lái)區域市場(chǎng)出現問(wèn)題只能層層上報機制的一次重大革新�！爸袊�質(zhì)量特別委員會(huì )”成員還表示，作為該委員會(huì )為恢復中國客戶(hù)信心作出的第一項主要決策，將針對在中國銷(xiāo)售的新款車(chē)型搭載BO S系統，力爭于2010年底前為全部車(chē)型搭載該系統。

　　記者從豐田相關(guān)人士處獲悉，“新車(chē)型”主要指一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯現產(chǎn)車(chē)型今后的改款換代車(chē)型，都將搭載BO S系統。而已經(jīng)售出的凱美瑞和雷克薩斯ES、IS車(chē)型，如果顧客提出需求，也將建立應對搭載BOS系統的體制。

　　豐田在汽車(chē)加裝BO S系統的說(shuō)明中同時(shí)還特別強調，在美國發(fā)生的由于當地特有的豐田/雷克薩斯純正品腳墊引起的召回，而中國市場(chǎng)其純正品腳墊與美國的形狀、材質(zhì)均不同，并不存在腳墊、油門(mén)踏板等安全問(wèn)題。而對于為已經(jīng)售出的車(chē)型加裝BO S系統的問(wèn)題，“由于需要準備時(shí)間，可搭載BO S系統的具體時(shí)間及內容將另行通知�！�

　　一位接近豐田的內部人士透露，此次的加裝決策主要是回應輿論對于“豐田召回標準中美有別”的質(zhì)疑，故而盡管在華銷(xiāo)售產(chǎn)品并不存在腳墊和油門(mén)踏板等問(wèn)題，依然針對今后豐田在華銷(xiāo)售所有改款換代車(chē)型搭載BO S，“索性打消消費者的顧慮”。 （林憬文 雷敏 張瑩瑩）

　　名詞解釋

　　BOS (制動(dòng)優(yōu)先系統)

　　該系統是指在踩下油門(mén)踏板的狀態(tài)下踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，能夠抑制發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的系統，在發(fā)生意外的情況時(shí)，若用力踩下剎車(chē)踏板能夠使車(chē)輛停止。