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　　“吉利收購沃爾沃”是迄今為止中國汽車(chē)史上最大的一筆跨國收購案。

　　這樁被吉利董事長(cháng)李書(shū)福稱(chēng)為“窮小子”娶了“富小姐”的跨國婚姻,對沃爾沃集團意味著(zhù)什么？沃爾沃品牌是否會(huì )受到影響？10日博鰲亞洲論壇開(kāi)幕之際，記者專(zhuān)訪(fǎng)了出席論壇的沃爾沃集團高級副總裁潘偉博。

　　“我們不是并購案的甲方乙方，吉利不持有沃爾沃集團的任何股份”

　　吉利此次斥巨資接手沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)100%的股權。而事實(shí)上，這塊業(yè)務(wù)早在11年前就由沃爾沃“出售”給了福特集團，只是品牌未變。

　　記者：吉利董事長(cháng)李書(shū)福把沃爾沃比作動(dòng)物園里的一只“老虎”，稱(chēng)這只老虎將被放出籠外，追逐新的機遇。您如何看待吉利收購沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)之舉？

　　潘偉博：近年來(lái)全球轎車(chē)領(lǐng)域并購事件接連不斷，此次中國汽車(chē)廠(chǎng)商收購瑞典汽車(chē)廠(chǎng)商無(wú)疑是當今汽車(chē)業(yè)的典范案例。對于沃爾沃集團來(lái)說(shuō)，早在1999年，沃爾沃集團就將轎車(chē)業(yè)務(wù)出售給了福特，雙方通過(guò)沃爾沃商標公司共同擁有沃爾沃的品牌使用權。此次吉利并購后，將代替福特和沃爾沃集團共享沃爾沃品牌，所以我們不是這次并購案的甲方乙方。

　　需要強調，現在的沃爾沃集團是世界第二大重型卡車(chē)和大型客車(chē)制造商,沒(méi)有轎車(chē)業(yè)務(wù)。沃爾沃集團書(shū)面聲明明確，無(wú)論是福特還是吉利，都不持有沃爾沃集團的任何股份。

　　記者：沃爾沃前年出現巨虧后，去年銷(xiāo)售額再降10.6%，此次并購案能否借機走出虧損陰影？

　　潘偉博：福特與吉利的交易將使沃爾沃汽車(chē)在中國的銷(xiāo)售實(shí)現快速增長(cháng)，從品牌合作的角度看，將是一筆“雙贏(yíng)”的合作。未來(lái)沃爾沃集團和吉利的合作將僅限于對沃爾沃品牌的共同使用，今后在中國市場(chǎng)上贊助博鰲、沃爾沃帆船賽等品牌推廣活動(dòng)也將會(huì )與吉利共同開(kāi)展。

　　沃爾沃品牌是否會(huì )被拉低？

　　汽車(chē)業(yè)的歷史上不乏品牌收購失敗的案例，例如中國國有汽車(chē)巨頭上海汽車(chē)對韓國雙龍的收購，四川騰中對悍馬的收購。吉利13年前才造出第一輛汽車(chē)，如今卻將擁有80余年歷史的貴族品牌沃爾沃收購，基于兩家的品牌差異，這起收購案甚至不能用“蛇吞象”來(lái)簡(jiǎn)單詮釋。

　　記者：沃爾沃轎車(chē)素以安全、堅固聞名。但當吉利收購沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)后，一些消費者也擔心，沃爾沃的品牌會(huì )因此降格，您是否也有同樣的擔心？

　　潘偉博：我并不擔心。沃爾沃品牌是一個(gè)強勢品牌，多年來(lái)我們一直重視這個(gè)品牌的品質(zhì)、安全和環(huán)�！，F在吉利從福特手中接牌，相信吉利對于沃爾沃轎車(chē)的品牌價(jià)值也有透徹的認知。

　　吉利要擴大沃爾沃轎車(chē)在中國的生產(chǎn)，對于沃爾沃品牌來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機遇，可以更好提升沃爾沃在中國的知名度，我們和吉利將通過(guò)沃爾沃商標公司來(lái)共同管理這一品牌。

　　記者：您認為這樣的跨境合作在文化和技術(shù)的融合上是否面臨挑戰？

　　潘偉博：技術(shù)方面融合的挑戰固然有，但這一問(wèn)題在其他國家都存在，并非中國獨有的技術(shù)融合困難。相比之下，我認為，不同企業(yè)文化帶來(lái)的挑戰更大于技術(shù)融合的挑戰，哪怕是瑞典本國企業(yè)間的并購，也可能在文化融合上面臨很大挑戰。

　　中國能否成為沃爾沃“第二個(gè)本土市場(chǎng)”？

　　越來(lái)越多的西方汽車(chē)制造商為了卸掉其虧損汽車(chē)業(yè)務(wù)，將目光投向興趣高漲的新興市場(chǎng)。與此同時(shí)，越來(lái)越多來(lái)自中國、印度等新興市場(chǎng)的汽車(chē)制造商通過(guò)跨境收購進(jìn)入西方汽車(chē)市場(chǎng)。全球汽車(chē)格局將走向何方？

　　記者：從2008年印度塔塔集團收購豪華車(chē)捷豹和路虎、到此次吉利收購沃爾沃，是否意味著(zhù)全球汽車(chē)業(yè)的重心正從歐美傳統市場(chǎng)向新興市場(chǎng)東移？

　　潘偉博：應該說(shuō)，傳統的國際三大汽車(chē)市場(chǎng)是以北美、歐洲和日本為重心，但國際金融危機影響的蔓延使得“鐵三角”的主導地位受到影響，以中國和印度為首的亞洲國家正在崛起成為第四大汽車(chē)市場(chǎng)，這一點(diǎn)從沃爾沃卡車(chē)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)售就能體現出來(lái)，以中國、日本，印度和韓國為主的亞洲市場(chǎng)在沃爾沃全球市場(chǎng)中的份額越來(lái)越重，目前已經(jīng)占到沃爾沃全球銷(xiāo)售額的20%。

　　記者：吉利曾表示，將致力于拓展沃爾沃汽車(chē)在中國本土市場(chǎng)的銷(xiāo)售來(lái)替代其海外市場(chǎng)的損失。中國是否會(huì )成為“沃爾沃的第二個(gè)本土市場(chǎng)”。

　　潘偉博：中國市場(chǎng)一直是沃爾沃集團的投資重點(diǎn)，沃爾沃與吉利的合作有助于沃爾沃品牌在中國市場(chǎng)更廣泛地傳播。沃爾沃集團進(jìn)入中國已經(jīng)超過(guò)18年，目前集團旗下所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域和部門(mén)均已進(jìn)入中國市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋20多個(gè)省區市。

　　2009年受?chē)�際金融危機影響，沃爾沃經(jīng)歷了銷(xiāo)售額的大幅滑坡，但中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售成為全球亮點(diǎn)，這得益于中國經(jīng)濟的快速復蘇。沃爾沃期待今后加快在中國市場(chǎng)的本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，更好融入新興市場(chǎng)發(fā)展。 (韓潔 周慧敏)