雖然在美國汽車(chē)遭遇困境的過(guò)程中,克萊斯勒躲過(guò)了破產(chǎn),被菲亞特并購。但是,目前,在通用、福特開(kāi)始逐漸恢復的情況下,克萊斯勒的日子卻仍然不好過(guò)。
- 變賣(mài)資產(chǎn)籌集資金
日前,克萊斯勒汽車(chē)以230萬(wàn)美元的價(jià)格,將其所擁有的美國汽車(chē)公司前總部大樓以及其他3家位于密歇根和紐約的工廠(chǎng)出售,而這一出售的主要目的就是要籌集資金還債。
據介紹,此次出售的美國汽車(chē)公司總部是克萊斯勒在1987年所收購的,并在此后成為其工程技術(shù)中心,其中消費者所熟知的JEEP大切諾基就是從這個(gè)中心誕生的。由于近些年克萊斯勒經(jīng)營(yíng)不善,在對集團機構的不斷精簡(jiǎn)中,該中心的員工數量也越來(lái)越少。
而針對本次資產(chǎn)出售事件,克萊斯勒新聞發(fā)言人拒絕發(fā)表任何評論。
自去年被菲亞特并購后,克萊斯勒面臨的首要任務(wù)就是解決目前的債務(wù)問(wèn)題,其中包括償還從美國政府所借的債務(wù)。
與日益臨近的債務(wù)償還日期相比,菲亞特的拯救計劃卻屢屢推遲。目前,其并購時(shí)所提及的新車(chē)型等多項計劃,還處在計劃階段,尚無(wú)具體實(shí)施的時(shí)間表。
有美國汽車(chē)分析人士表示,菲亞特遲遲不采取有效的措施,使得克萊斯勒的恢復緩慢,而其目前的經(jīng)營(yíng)狀況也不足以?xún)斶債務(wù),變賣(mài)資產(chǎn)應該是不得已而為之的行為。
- 借市場(chǎng)復蘇銷(xiāo)量上升
當然,隨著(zhù)全球汽車(chē)市場(chǎng)的逐步復蘇,雖然在北美市場(chǎng)仍同比下降,但克萊斯勒在北美以外市場(chǎng)出現了小幅增長(cháng),而且讓克萊斯勒的總成績(jì)單顯得不那么難看。
日前,根據克萊斯勒公布的數據顯示,2010年第一季度,克萊斯勒在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售24萬(wàn)輛,并持續負增長(cháng),市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑約5.3%,其中,3月份更是同比下滑了近9%。
與此同時(shí),北美以外市場(chǎng)成了克萊斯勒增長(cháng)的主要來(lái)源。統計顯示,今年一季度,克萊斯勒在北美以外市場(chǎng)銷(xiāo)量為35647輛,同比上升了1%。3月份,克萊斯勒北美外市場(chǎng)銷(xiāo)量為近1.4萬(wàn)輛,與上個(gè)月相比上升了32%。其中亞太區銷(xiāo)量為3298輛,同比上升了7%,而在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量就達到了近2000輛。除亞太市場(chǎng)以外,3月份,克萊斯勒在非洲、中東、東歐、俄羅斯、拉丁美洲、西歐和中歐等地的銷(xiāo)量均出現了環(huán)比增長(cháng)。
此前,菲亞特首席執行官兼克萊斯勒現任首席執行官馬爾喬內表示,要使克萊斯勒在今年實(shí)現盈虧平衡,并使其在美銷(xiāo)量達到110萬(wàn)輛。但從目前的情況來(lái)看,這一目標的達成似乎很有難度。
有專(zhuān)業(yè)汽車(chē)分析師近日發(fā)布了一篇報告稱(chēng),盡管克萊斯勒3月份利潤實(shí)現突破,但是后續運營(yíng)前景依然不容樂(lè )觀(guān)。其中,該分析師認為,盡管馬爾喬內為削減克萊斯勒成本付出了很多努力,但其所制定的一系列戰略依然存在很多問(wèn)題。
據了解,馬爾喬內有望在明天正式公布未來(lái)5年克萊斯勒和菲亞特的發(fā)展戰略,而其對克萊斯勒的拯救計劃如何實(shí)施,也勢必是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn),同樣這也是克萊斯勒在被并購后能否實(shí)現盈利的關(guān)鍵。(宋曉艷)
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