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　　本次北京國際車(chē)展上，奔馳空前的參展規模和獨具匠心的展臺設計格外引人注目。奔馳不僅帶來(lái)了F800Style概念車(chē)、SLSAMG超級跑車(chē)、smart電動(dòng)車(chē)等代表奔馳領(lǐng)先技術(shù)的核心車(chē)型，而且還一口氣全球首發(fā)了新一代邁巴赫、全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)、ShootingBreak四門(mén)掀背概念車(chē)三款車(chē)型。同時(shí)，多款車(chē)型也宣布在中國市場(chǎng)正式發(fā)售。

　　梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執行副總裁施密特博士在接受南方日報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國現已成為奔馳發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳對于中國市場(chǎng)的前景非常樂(lè )觀(guān)，同時(shí)也加緊了產(chǎn)品方面的布局。

　　今年欲銷(xiāo)售10萬(wàn)輛

　　近年來(lái)，奔馳在中國市場(chǎng)持續穩步發(fā)展，去年更以77%的同比增幅成為中國市場(chǎng)發(fā)展最為迅速的豪華汽車(chē)品牌。而在今年一季度，奔馳延續著(zhù)令人振奮的發(fā)展勢頭，在中國大陸地區共銷(xiāo)售梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車(chē)超過(guò)23610臺，同比增長(cháng)112%。

　　梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執行副總裁施密特博士表示，奔馳今年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標為10萬(wàn)輛。按照一季度的銷(xiāo)售表現，已完成了1/4,預計目標達成問(wèn)題不大。據介紹，隨著(zhù)中國地位越來(lái)越重要，奔馳已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)之初考慮到中國消費市場(chǎng)的需求，如下一代奔馳S級在研發(fā)過(guò)程中，就邀請了中國消費者觀(guān)看了產(chǎn)品設計的雛形，并提出修改意見(jiàn)。

　　加快產(chǎn)品布局

　　在奔馳今年所制定的10萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標中，即將國產(chǎn)的新E級長(cháng)軸版將占有重要的份額。施密特博士介紹，全新E級則以6000多輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)成為奔馳最“叫座”的車(chē)型，國產(chǎn)后銷(xiāo)量還將會(huì )有更大的提升空間。

　　作為梅賽德斯-奔馳傾力打造的豪華旗艦車(chē)型，全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)是一款專(zhuān)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，全面滿(mǎn)足國內各界成功人士駕乘需求的豪華行政座駕。按照規劃，全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)將在2010年6月正式上市銷(xiāo)售，首批上市車(chē)型包括E260LCGI優(yōu)雅型、E260LCGI時(shí)尚型和E300L時(shí)尚型三款。值得一提的是，全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)與同代進(jìn)口E級轎車(chē)是由梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心的同一個(gè)項目開(kāi)發(fā)團隊開(kāi)發(fā)完成。

　　除全球首發(fā)車(chē)型外，即將于2010年6月投放市場(chǎng)的梅賽德斯-奔馳C180K經(jīng)典型及C300運動(dòng)型轎車(chē)亦雙雙亮相。事實(shí)上，以全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)的國產(chǎn)為標志，國產(chǎn)奔馳將進(jìn)入快速發(fā)展之道；而C級轎車(chē)產(chǎn)品布局的日益豐富，必將進(jìn)一步增強其在細分市場(chǎng)的整體競爭優(yōu)勢，成為奔馳中國之路振翅高飛的強大助推力。

　　施密特還表示，中國現已成為奔馳發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳對于中國市場(chǎng)的前景非常樂(lè )觀(guān)，同時(shí)也加緊了產(chǎn)品方面的布局。除新E級長(cháng)軸距版的國產(chǎn)外，奔馳還在本次車(chē)展上發(fā)布了C級旅行版等多款新車(chē)。雖然奔馳是首家將旅行版車(chē)型引入中國的豪華品牌，但施密特博士認為，這款在歐洲已非常受歡迎的廂式車(chē)也將得到中國消費市場(chǎng)的認可。鑒于去年引進(jìn)的B級車(chē)的銷(xiāo)售表現，他認為，這款延續C級經(jīng)典、時(shí)尚、優(yōu)雅的車(chē)型，對于中國消費者接受起來(lái)并不困難。C級旅行轎車(chē)公布的價(jià)格區間為42萬(wàn)—55萬(wàn)元，同時(shí)引入中國市場(chǎng)的還有SLSAMG超級跑車(chē)和全新E級敞篷跑車(chē)，價(jià)格區間分別為350萬(wàn)—370萬(wàn)元和73萬(wàn)—89萬(wàn)元。

　　攜比亞迪打造定價(jià)合理電動(dòng)車(chē)

　　施密特博士認為，奔馳不僅發(fā)明了第一輛汽車(chē)，而且也將繼續引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。目前奔馳已經(jīng)擁有汽車(chē)業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)致力于研發(fā)及生產(chǎn)最為環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品。目前奔馳在環(huán)保方面的主要途徑為：優(yōu)化內燃機和BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保技術(shù)的運用，通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率，以及通過(guò)蓄電池和燃料電池汽車(chē)實(shí)現零排放行駛。

　　施密特博士還介紹，奔馳目前在中國與比亞迪合作研發(fā)的全新電動(dòng)車(chē)，不同于奔馳旗下的smart純電動(dòng)車(chē)。此次合作主要是利用奔馳在造車(chē)方面的優(yōu)勢以及比亞迪在電池方面的優(yōu)勢進(jìn)行合作，將為中國消費者打造一款定價(jià)更合理，容易被大多數消費者所接受的新產(chǎn)品。