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　　4月26日，廣州汽車(chē)集團股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽”)與浙江吉奧投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“吉奧”)在杭州簽署合作協(xié)議，共同組建新的合資公司。從雙方傳出緋聞進(jìn)而正式結婚，前后不到一年，動(dòng)作之快出乎業(yè)內人士意料。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪更是用“郎情妾意”來(lái)形容這樁婚事。

　　按照雙方達成的戰略合作協(xié)議，廣汽集團將以貨幣為主出資(約10億元)，吉奧汽車(chē)以其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)(土地、廠(chǎng)房、生產(chǎn)設備)出資，共同組建新的合資公司，雙方股份比例分別為51︰49。

　　廣汽集團依靠廣汽本田、廣汽豐田兩大合資公司，在銷(xiāo)售額、盈利能力多項指標上名列前茅，但由于兩大合資公司增速放緩使得廣汽在國內汽車(chē)集團的排名往下走。

　　根據中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前聯(lián)合發(fā)布的“2009年度中國機械工業(yè)百強企業(yè)、汽車(chē)工業(yè)三十強企業(yè)”的數據顯示，國內傳統的“三大”汽車(chē)集團——上汽集團、東風(fēng)集團和一汽集團去年的凈利潤均在260億元左右，而廣汽集團盡管在2009年仍然維持了100多億元的利潤，但與“三大”的差距在拉大，而廣汽集團一直蟬聯(lián)的利潤率第一名，去年也被比亞迪奪走了。

　　“由于國內的利潤指標一般是不公開(kāi)的，國內汽車(chē)集團唯一的比較指標就只有產(chǎn)銷(xiāo)量了�！币晃粯I(yè)內人士稱(chēng)。

　　在未來(lái)激烈的競爭中，不上200萬(wàn)輛規模的汽車(chē)集團很難生存。廣汽集團2009年的總銷(xiāo)量剛過(guò)60萬(wàn)輛，增速低于行業(yè)平均水平，稍微領(lǐng)先于緊隨其后的奇瑞和比亞迪。由于廣汽菲亞特要在2012年才開(kāi)始推向市場(chǎng)，廣汽乘用車(chē)自主品牌年底才上市，因此，廣汽集團面臨著(zhù)不小壓力�！�

　　吉奧機會(huì )：微車(chē)能上量

　　廣汽要急于上量，而吉奧所擁有的微車(chē)資源恰好能滿(mǎn)足這一需求。資料顯示，吉奧目前擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營(yíng)三大整車(chē)生產(chǎn)基地，年設計生產(chǎn)能力為30萬(wàn)輛皮卡、suv和微客，預計2013年實(shí)現30萬(wàn)輛的目標后，就相當于再造一個(gè)廣汽豐田。吉奧汽車(chē)去年銷(xiāo)售了4.8萬(wàn)輛，其中去年剛上市的微車(chē)就有3萬(wàn)多輛。

　　去年，國內微車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，成為各細分市場(chǎng)增長(cháng)最快的市場(chǎng)，今年則有望向300萬(wàn)輛大關(guān)邁進(jìn)，微車(chē)正成為各大汽車(chē)集團的“香餑餑”。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪透露，今后新吉奧微車(chē)的定位將更高端、價(jià)格更具有競爭力，而營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )有可能會(huì )進(jìn)一步整合和調整。(記者王燦彬)

　　國內主要汽車(chē)集團去年和今年一季度銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)

　　企業(yè)名稱(chēng) 2009年 今年一季度

　　上汽集團 270.55 88.79

　　一汽集團 194.46 63.08

　　東風(fēng)汽車(chē) 189.77 62.36

　　長(cháng)安汽車(chē) 186.98 72.80

　　北汽集團 124.3 36.04

　　廣汽集團 60.66 18.91

　　奇瑞汽車(chē) 50.03 16.36

　　比亞迪 44.84 16.35

　　(數據來(lái)源 中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì ))